ロッキード
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| 本社所在地 |  アメリカ合衆国カリフォルニア州バーバンク |
|---|---|
| 設立 | 1912年 |
| 特記事項：1995年合併でロッキード・マーティンに | |
ロッキード（Lockheed Corporation）はアメリカ合衆国の航空機メーカーで、主に軍用機を製造していた。マーティン・マリエッタ社と合併し、現在はロッキード・マーティンである。
目次 |
[編集] 沿革
飛行機の製作をはじめたアイルランド系のアメリカ人、アラン・ロクヒードとマルコム・ロクヒード兄弟（Allan and Malcom Loughhead ）によって1913年に「Alco Hydro-Aeroplane Company」が創設された。1926年には社名を「Lockheed Aircraft Corporation」に変更した。誰も彼らの名前を正しく発音してくれなかった為である[1](なお、日本に於いても当初ローグヒード社などと紹介されていた)。1920年代、ジャック・ノースロップらの設計により、ベガなどの民間機で成功を収めたが、ノースロップがノースロップ社を設立して独立した後、アラン・ロクヒードはこのロッキード航空機会社をデトロイト航空機（Detroit Aircraft Corporation ）に売却した。大恐慌によりデトロイト航空機が破綻すると、1932年にロッキード社も倒産した。数日後に新しい投資家ロバート・グロスによってロッキードは買収され、すでにロクヒードは会社との関係はなくなっていたが、ロッキードがふたたび社名になった。その後の第二次世界大戦で大躍進した。
第二次世界大戦後はL-749 コンステレーションやL-1049 スーパー・コンステレーションでダグラス社と旅客機の分野で覇を競うが、ジェット機への対応に乗り遅れ、1970年代にようやくL1011トライスター（エルテンイレブン・トライスター）を投入する。トライスターは先進的な装備を持つ優れた旅客機だったが、同時期に登場した同クラスのマクドネル・ダグラスDC-10と販売競争を行った挙句に経営が悪化する。1976年にこの機の売り込みに関するロッキード事件が明るみに出たこともあり、1981年に民間機事業から撤退した。
1993年にジェネラル・ダイナミクスの航空宇宙事業部を買収して戦闘機部門を強化し、1995年にはマーチン・マリエッタ社とも合併して社名を「ロッキード・マーチン」と改名し、宇宙開発やミサイル、電子システムの分野にも進出した。
[編集] スカンクワークス
少数精鋭の開発チーム「スカンクワークス」がU-2偵察機、SR-71、F-117ステルス攻撃機等の独創的な航空機を設計・開発した。
[編集] ロッキード・モノレール
1962年に川崎航空機工業、川崎車輌、日本電気、西松建設などが出資したロッキードの日本法人である、日本ロッキード・モノレール社が設立された。航空機技術を応用して、小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール、姫路市営のモノレールを開発・製造して「ロッキード式モノレール」と呼ばれた。しかし、同社の需要はこの2社局だけで、今後の事業展開は見込めないと判断されたため、1974年に同社は解散。そのあおりを受けて、姫路市営は1974年に車両維持困難を理由に運行を休止した後に正式廃止した。その後、ロッキード式モノレールは小田急向ヶ丘線でのみ運行されていたが、2000年に老朽化で運行休止、翌2001年に正式廃止される。普及は少なかったが、38年間無事故で運行し続けて「ロッキード式モノレール」が一定の役割を果たしたことは間違いないだろう。
[編集] 主要製品
[編集] 軍用機
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- 戦闘機
- 偵察機
- 哨戒機
- 輸送機
- 攻撃ヘリコプター
[編集] ミサイル
[編集] 旅客機
- L-1011 トライスター
- ロッキード ジェットスター
- L-188 エレクトラ
- L-049 コンステレーション
- L-749 コンステレーション
- L-1049 スーパー・コンステレーション
- L-1649 スターライナー
- ロッキード L-18 ロードスター
- ロッキード L-10 エレクトラ
- ベガ
- L-2000（超音速旅客機、計画中止）
[編集] 出典
- ^ 野木恵一著 「軍事研究 2007年9月号」『グローバル軍需産業の世界戦略』 （株）ジャパン・ミリタリー・レビュー発行 p.28-p.39
[編集] 関連項目
最終更新 2009年10月31日 (土) 03:44 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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