ロータス・18

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スターリング・モスのドニントン・グランプリ・コレクションに展示されている1961年モナコグランプリで優勝したロータス 18

ロータス・18はコーリン・チャップマンが設計したフォーミュラ・ジュニア、F2、F1のレースカーである。ロータスが製造した最初のミッドエンジン車で、フロントエンジンのロータス・12やロータス・16よりも性能が向上した。 1960年のF1、F2、FJに投入された。エンジンは一貫してコベントリー・クライマックスエンジンが搭載された。

[編集] 概要

1960年、スターリング・モスがロブ・ウォーカー・レーシングに供給された18でロータス製シャーシとして初優勝を果たした。

1961年、排気量は1.5リットルから2.5リットルに拡大された。この年のアメリカGPではイネス・アイルランドがワークスチームとしても初優勝を果たした。

1962年以降は、排気量を1.5リットルの戻したマシンがプライベートチームのみに供給された。ワークスチームは24や25に移行した。

[編集] 18/21

ロブ・ウォーカー・レーシングは、18の車体に21のボディカウルを搭載した18/21を1961年に使用した。

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[編集] 成績

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[編集] 脚注

表・話・編・歴 チーム・ロータス / ロータス・カーズ 創設者 コーリン・チャップマン 主なチーム関係者 ピーター・ウォー | ピーター・ライト | ジェラール・ドゥカルージュ | ピーター・コリンズ | クリス・マーフィー 主なドライバー グラハム・ヒル | ジム・クラーク | ヨッヘン・リント | マリオ・アンドレッティ | エマーソン・フィッティパルディ | ロニー・ピーターソン | ジャッキー・イクス | グンナー・ニルソン | ジャン＝ピエール・ジャリエ | エリオ・デ・アンジェリス | ナイジェル・マンセル | ジェフ・リース | アイルトン・セナ | ジョニー・ダンフリーズ | 中嶋悟 | ネルソン・ピケ | デレック・ワーウィック | マーティン・ドネリー | ジョニー・ハーバート | ジュリアン・ベイリー | ミハエル・バルテルス | ミカ・ハッキネン | アレッサンドロ・ザナルディ | ペドロ・ラミー | フィリップ・アダムス | エリック・ベルナール | ミカ・サロ F1マシン 12 | 16 | 18 | 21 | 24 | 25 | 33 | 43 | 49 | 56B | 63 | 72 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 86 | 87 | 88 | 91 | 92 | 93T | 94T | 95T | 97T | 98T | 99T | 100T | 101 | 102 | 107 | 109 | 112 主なスポンサー ゴールド・リーフ | ジョン・プレイヤー・スペシャル | オリンパス | エセックス | デロンギ | キャメル | エプソン | タミヤ | トミー・ヒルフィガー | イエローハット | 日立 | カストロール | 塩野義 | ロックタイト | ミラー | 京商 F2マシン 12 | 16 | 32 | 35 | 41 | 44 | 48 | 57 | 59 | 69 | 74 CART 29 | 34 | 38 | 42 | 56 | 64 | 96 スポーツカー 7 | 14 | 26 | 46 | 47 | 54 | 60 | 74 | 75 | 79（エスプリ） | 82 | 84 | 85 | 89 | 100M | 111 | 115 | エキシージ | エヴォーラ

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