三菱ふそう・ローザ

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ローザ(4代目)　ショートボディ


KK-BE63CE 下北交通

ローザ（Rosa）は、三菱ふそうトラック・バスが製造するマイクロバスである。

[編集] 概要

特定バス､小型バス、ロケバス、キャンピングカーのベース車として使われており、マイクロバスでは唯一1987年にグッドデザイン賞を受賞した車両である。また、現行モデルとしては、世界で唯一四輪駆動モデルがラインアップされている量産マイクロバスである（過去にはトヨタ・コースターに短期間だけ設定されていた高機動仕様や日産・シビリアンに設定されていたいすゞ・エルフの4WDシャシを流用した仕様が存在した）。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1960-1973年）

• 新三菱重工業（現在の三菱重工業及び三菱自動車工業）製の「三菱ローザ」（1960年発売）と三菱日本重工業（現在の三菱重工業及び三菱ふそうトラック・バス）製の「ふそうライトバス」（1963年発売）が、三菱三重工合併（1964年）後に統合されて「三菱ふそうローザ」となった。（当時のブランド名は、新三菱重工業が「三菱」、三菱日本重工業が「ふそう」であった。）
  スタイリングはメルセデス・ベンツの影響を強く受けている。

[編集] 2代目（1973-1986年）

• 1973年4月 フルモデルチェンジして登場。エンジンは直4 2.7L ディーゼル・80馬力と、直4 2.3L ガソリン・100馬力の2種類。
• 1973年9月　4.0Lの直6 ディーゼル・105馬力を搭載したロング仕様を追加。ローザでは最初で最後の直列6気筒 ディーゼルエンジンを搭載したモデルでもある。
• 1979年3月　初のマイナーチェンジを実施。外観ではフロントグリルと、テールランプを丸型から角型に変更。2.7Lディーゼルは54年排出ガス規制と同時にクーラー搭載車のコンプレッサーの負荷を考慮し、3.3L・95馬力に変更。また全車フロアシフト化。
• 1983年6月　ターボ付き3.2L 120馬力ディーゼルを追加設定し、4.0L 6気筒ディーゼルを廃止。

日田バス

[編集] 3代目（1986-1997年）BE4系

3代目前期型

（型式不明）草軽観光バス

• 1986年6月 13年ぶりの全面変更で、先にデビューしたMS7系エアロバスのデザインを組む流麗なラインとなる。拡大されたフロントウインドシールドと、左下のセーフティーウインドウ、インパネのデザインと、操作系のレイアウトに人間工学を取り入れ運転環境が大幅に向上。このスタイリングが評価され、1987年に通商産業省グッドデザイン賞をマイクロバスで初めて獲得する。
• 1987年9月 最上級グレードとしてシートピッチを国鉄特急車のグリーン車並に拡大し、更にテレビ、ビデオ、冷蔵庫を装備したロイヤルを追加。
• 1988年5月 フロントにFUSOマークが付く。
• 1990年1月 マイナーチェンジで全車異型角型2灯式ヘッドランプへ（それまではSTDと幼児車が丸型4灯式）。スタイリングの評価とは裏腹に、乗り心地、操縦安定性、動力性能などがコースターに遅れをとっていたこともあり、商品力を強化。ターボ車は 3.2L から 3.9L に排気量をアップし、120馬力から155馬力に増強。4.2L の新型ディーゼルエンジン（4D33型）、ローザ初のオートマチックトランスミッションと4WDを追加。4WDは、かさ上げされた車高に対応し、乗降口ステップを一段、ホイールアーチにはスパッツがそれぞれ追加されている。同時に上級グレードのサスペンションにフロント独立懸架を採用。1992年に空気バネを追加。
• 1995年5月　再度のマイナーチェンジ。フロント周りや内装の意匠を変更し、平成6年排出ガス規制（排ガス記号 KC- ）適合。ヘッドランプにMS8系エアロバスに準じたプロジェクターランプ（但し一部グレードは規格型角型4灯式）を採用する。

前期型：有田鉄道

後期型：杉崎観光バス

後期型：香港輸出仕様 角形4灯ヘッドライト採用

後期型：4WD 追加ステップとホイールアーチスパッツを示す

[編集] 4代目（1997年-）BE6系

4代目前期型・後部リフトつき

KK-BE66DG 東急バス

• 1997年10月登場。バスとしては珍しく全車異型丸型4灯式ヘッドランプ・テールランプを採用し、女性的な丸っこい雰囲気となった。一部に新開発であり、クラス初のDOHC 16バルブ直噴ディーゼルエンジン（4M50系）を搭載する。マイクロバスでは初めて運転席エアバッグが設定された。パーキングブレーキレバーは、最近では、珍しくステッキ式を採用している。マイクロバスとして唯一乗降口が前輪のすぐ後ろに設けられたのも特徴。4WD車は高さが2WD車と同じになった。
• 1998年9月スーパーロングボディを追加。乗車定員30名以上の場合はマイクロバス扱いではなくなり、非常口が設けられる。
• 1999年5月一部改良。平成10年排出ガス規制（KK-）適合。
• 2001年5月一部改良。平成12年騒音規制適合。
• 2002年6月CNG車追加。
• 2005年10月マイナーチェンジ。新短期規制、灯火器規制適合。車名ロゴがROSAからRosaに変更され、位置もフロントから側面に変更。最上級グレード「スーパーロイヤル」が消滅。
• 2007年4月27日マイナーチェンジ（発売は7月3日）。フロントバンパーとフロントグリルの変更により、外観が大きく異なっている。フロントブレーキを2リーディングドラムからベンチレーティッド・ディスクに変更。また、平成17年排出ガス規制(PDG-)に適合するなど、環境面にも配慮。エンジンは、4M50 T4 型（110kW / 150PS）と4M50 T5 型（132kW / 180PS）の2種類が設定され、幼児車には4WDの設定も行われた。
• 2008年CXのロングボディが廃止され、CXはスーパーロングのみとなる。また、カスタムのスーパーロングが廃止された。

後期型

スーパーロングボディ（輸出仕様）

4WD車（添田町バス）

[編集] ボンネットバス

4代目前期型・ボンネットバス

KK-BE63EG改 JRバス関東

4代目ローザではフロントエンジンの構造を利用して運転席の位置を後退させ、レトロ調のエンジンフードをかぶせたボンネットバスをCXベースの改造車扱いで設定している。クラシックなデザインを採用することが多く、主に観光地や古い街並みを走る路線バスに使用されている。

駿府浪漫バス武千代くん

エンジンフードは前に倒れる

[編集] リコール騒動

なお、三菱ふそうリコール隠しによる国土交通省の制裁措置により、2004年9月1日から発売が中止されていた。2004年9月28日に型式審査が完了し、国土交通省から販売を許可されたため、同年10月下旬に販売を再開した。

[編集] 競合車種

• 日産シビリアン - 2004年11月1日からディーゼルエンジンが日産ディーゼル製（TD42型系）から、三菱ふそうからのOEM供給（ローザと同じ4M50系）に変更となったが、2008年6月、さらに日産・ZD30DDTi型エンジンへ変更された為、OEM契約を終了した。
• トヨタコースター / 日野リエッセII
• 日野ポンチョ
• いすゞジャーニー - 自社製は1993年に生産終了。現在は日産・シビリアンのOEM。
• マツダパークウェイ - 1997年生産終了

[編集] 関連項目

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• 三菱ふそうトラック・バス
• 三菱自動車工業
• 中京車体工業
• キャンター

[編集] 外部リンク

• ローザ

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