三菱・コルトRALLIART Version-R

三菱・コルトRALLIART Version-R
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2006年-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	4人
ボディタイプ
ハイブリッド
エンジン	4G15・MIVEC-TURBO 直4 DOHC 1468cc; CVT：154ps/18.3kgm; MT：163ps/21.4kgm
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	CVT/5MT
駆動方式	FF
サスペンション	前：マクファーソンストラット式; 後：トーションビーム式
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	3925mm
全幅	1695mm
全高	1535mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2500mm
車両重量	CVT：1140kg; MT：1110kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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COLT RALLIART Version-R（コルト・ラリーアート・ヴァージョン-アール）は、三菱自動車工業が製造・販売する自動車である。小型ハッチバックのコルトをベースとしたスポーツモデルである。

同モデルはニュージーランドとオーストラリアにおいても、Colt RALLIART（Version-Rがつかない）の名で販売されている。

[編集] 概要

従来WRCに参戦していたランサーエボリューションの次期モデルが大型化されるためにコルトベースの通称エボリューションが登場するといわれていたが、この案は取りやめとなり代わりとして本車が登場した。

かねてから存在していたコルトのラリーアート仕様に、外装は専用のエアロバンパーやオーバーフェンダーを装着してランサーエボリューションを思わせる外観にしている他、スポット溶接の増し打ちなどにより、ボディ剛性が強化されている。

トランスミッションにはゲトラグ社製の5速マニュアルトランスミッションまたは、INVECS-III・スポーツモード6-CVTを搭載する。マニュアルトランスミッション車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール、ASC）を装備している 5速マニュアルトランスミッションとフロントサスペンションは、欧州生産のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されている。

生産は名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）で行われる。

[編集] 歴史

2006年 5月30日：発表、販売開始。アルミペダル、240km/hメーター、スポーツサスペンション、ASC、16インチホイール、タイヤは、サイズ205/45R16ヨコハマネオバを標準装備。レカロシートをオプション装備
2007年 5月10日：RECARO Edition発売。4スピーカー、ブラック内装、Evo8MRとおなじレカロシート、ランエボと同じ丸型シフトノブ、ラリーアートスカッフプレート、撥水ドアガラスの標準装備追加。価格アップを抑え装備を充実。通称、中期型。
2007年 11月14日 - コルト、コルトプラスと共にマイナーチェンジ。5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上し、ランサーエボリューションXと同仕様の丸型シフトノブを装備。このほか、軽量化された新デザインのアルミホイールや「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートの追加、シート生地の改良や本体色の追加を行なう。また、ランエボXで採用しているレカロ製フルバケットシートをメーカーオプションに追加。