三菱・デリカD:5
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DELICA D:5（デリカ ディーファイブ）は、三菱自動車工業が製造・販売しているミニバン型の乗用車である。
目次 |
[編集] 歴史
| 三菱・デリカD:5(CV5W型) | |
|---|---|
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| 乗車定員 | 7-8人 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン | 4B12型 直4 DOHC |
| 変速機 | CVT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4730mm |
| 全幅 | 1795mm |
| 全高 | 1825-1870mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 車両重量 | 1690-1800kg |
| 先代 | 三菱・デリカスペースギア |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2005年10月、東京モーターショーにてアウトランダー、7代目ランサー/ギャランフォルティスのプラットフォームをベースにしたコンセプトカー『Concept-D:5』が公開された。
2006年10月30日、車名を「デリカD:5」にすることを発表。「D:5」はデリカの5代目を意味する。
2007年1月31日、販売開始。この時点では4WDのみ。哺乳類の肋骨の様な、4つの環状型の骨格構造とアンダーボディには大型のクロスメンバーと低床設計を採用。これによりボディ全体の剛性が飛躍的に高まり、軽度の横揺れであっても、乗車位置の高さによって倍増されてしまうことが原因の「通称・デリカ酔い」は低床設計で改善され、従来のデリカと比較して操縦安定性を大きく向上させた。ただこの「肋骨」は車のピラーに当たる部分であり、それがかなり太いことから他のミニバンと比べて車内が狭いと言う声も聞かれる。[要出典]4WDはスペースギアより全高とステップ高が大幅に低くなっているが、最低地上高は逆に高くなっている。アウトランダーのプラットホームを採用し、FFベースに一新された。搭載されるエンジンは、4B12型2.4L直4エンジン。トランスミッションは全車CVTとなった。デリカのアイデンティティである悪路走破性能を強調するため、発売当初はすべて4WD車だった。
2007年5月22日、2WDモデル「C2」および、これをベースとしたエアログレード「ROADEST」（ローデスト）発売。
2007年10月17日、「ROADEST」に4WDモデルを追加。
2007年10月、東京モーターショーに3列目シートを撤去して4人乗りとし、専用の2列目シート、テーブルなどを装備した「エグゼクティブ」を参考出品。
2007年12月25日、スターワゴンやスペースギアでも設定された冬季特別仕様車「CHAMONIX」（シャモニー）を発売。バッテリー容量を拡大したほか、前席シートヒーター、速暖式リヤヒーターや、運転席電動パワーシートなどを装備。2列目シートをキャプテンシートとした7人乗り仕様も用意。
2008年1月、東京オートサロンに「ROADESTエグゼクティブ」を参考出品。
2008年5月25日、一部改良。特別仕様車「CHAMONIX」で採用されていた2列目キャプテンシートの7人乗り仕様を一部グレードに標準設定するほか、同じく「CHAMONIX」で採用されていた電動パワーシートやシートヒーターも一部グレードにオプションとして追加設定された。さらに、助手席電動スライドドアを装備した「M-Power package」を追加。また、「ROADEST」には4WD車に「カスタマイズパッケージB」を追加。
2008年10月30日、昨年に引き続き特別仕様車「CHAMONIX」を発売。今回は「G-Navi package」をベースに、「CHAMONIX」の専用装備やMMCS（HDD方式カーナビゲーション）、タッチパネル式地上デジタルTVチューナーなどを装備。専用色として新たにライトブルーメタリックを追加。
2008年12月24日、一部改良。Mを除く全車にビルトインETCを、4WD車はバッテリー容量アップなど寒冷地仕様が標準装備化された。なお、グレード体系も変化し、2WD車の「C2 S」に替わって、4WD車の「M」と同等の装備内容とした「C2 M」を追加。また、「M-Power package」並びに「ROADEST」の一部（2WD車の「S」と4WD車の「M」）がそれぞれ廃止された。
2009年2月4日、2WD車の「C2 G-Power package」をベースに、装備を厳選しながらも7インチワイドディスプレイHDDナビゲーションシステム（MMCS）や木目調のインテリア、4WD車と同じフロントグリルを装備した特別仕様車「EXCEED」を発表。2月24日より販売される。
2009年7月2日、「G-Power package」をベースにした特別仕様車「EXCEED II」を発売。同年2月に発売された「EXCEED」のバージョンアップ仕様で、今回は環境対応車普及促進税制に適合されている4WD車も設定される。「EXCEED II」の4WD車は2WD車と同等の特別装備と厳選装備に加え、16インチタイヤとアルミホイールを装備している。
2009年11月5日、4WD車のみ一部改良（発売は同年11月11日より）。エンジンやCVT制御の見直しを行い、燃費を向上。このため、平成22年度燃費基準+25%を達成し、既に適合されている環境対応車普及促進税制の減税額が50%から75%に引き上げられた。また、「M」を除く全てのグレードに新デザインのハイコントラストメーターとカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。「ROADEST」では黒調ヘアラインのセンターパネルとメッキ処理のダイヤルを採用。さらに、坂道発進を容易にするヒルスタートアシスト、急減速時やABS作動時にハザードランプを高速点滅させて後続車に緊急制動を伝え危険を促すESS（緊急制動信号システム）、乗降時にポジションランプやヘッドライトを30秒間点灯し、夜間の乗り降りに安心感を与えるウェルカムライト・カミングホームライト機能（「M」を除く）を追加。ボディカラーも一部見直しを行い、2トーンカラーは新色2色を含む5色に、モノトーンカラーは既存の3色に減らした一方、「ROADEST」はコズミックブルーマイカを追加した。同時に特別仕様車「CHAMONIX」の第3期モデルを発表（11月20日販売開始）。アウタードアハンドルや電動格納式リモコンドアミラーにメッキを施し、専用エンブレムを装着。ダークグレーの内装と本木目&本革巻ステアリングホイール、インパネ部やアッパーグローブボックスには木目調を採用。また、運転席パワーシートやシートヒーター（運転席・助手席）も装備された。さらに、DVDソフトの再生や家庭用ゲーム機を接続して楽しむDVD内蔵後席9インチワイドディスプレイとバンパーコーナー部にコーナーセンサーを装備した。
 ROADESTエグゼクティブ |
 2列目シート |
 Concept-D:5 |
 ダカールラリーのサポートカー(2007) |
[編集] 備考
- 2007年1月6日 - 1月22日に開催されたユーロミルホー・リスボン～ダカール2007で三菱チームのサポートカーの一台にデリカD：5を導入、ラリードライバーの田口勝彦選手（ラリーアート所属）が運転した。[1] 過去に三菱チームのサポートカーとしてデリカを投入した例ではスペースギアベースのデリカカーゴによる香港～北京ラリー（チャイナラリー）があるが、ダカールラリーではパジェロに混じって初めてデリカシリーズが投入された。使用された車は、ロールバーやタイヤ以外はほぼノーマル仕様でダカールラリーに投入された。
- 本来は日本国内専用車として開発されたため、当面は右ハンドル、左側通行の地域のみへ輸出している。[2]
- プロモーションDVDには増岡浩がテストコースの傾斜のきつい坂や未舗装路を走行するシーンがある。[3]
- 車内のスイッチでFF（前輪駆動）/4WD-AUTO（四輪駆動）/4WD-LOCK（四輪駆動センターデフロック）の切り替えが可能な電子制御4WDはグランディス、アウトランダー、ギャランフォルティス、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオットにも搭載されている。
[編集] 車名の由来
荷物を運ぶ車（＝Delivery Car）の略である「デリカ」に5代目を意味する「5」を掛け合わせている。
尚、2WD（FF）モデルの「C2」とは“Casual 2WD”の略でより身近で使い勝手の良い2WDという意味を込めており、エアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「～est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。
また、デリカ伝統の特別仕様である「シャモニー（CHAMONIX）」はフランス・アルプスのリゾート地に由来。
[編集] 製造
- パジェロ製造（OEM車を除き他のデリカシリーズは三菱自動車工業水島製作所で生産されていた）
[編集] 関連項目
- 三菱自動車工業
- 三菱・デリカ
- 三菱・デリカスターワゴン（初代から数えて2・3代目の乗用車仕様）
- 三菱・デリカスペースギア（初代から数えて4代目の乗用車仕様）
- 三菱・パジェロ
- 三菱・グランディス
- 三菱・GSプラットフォーム（使用するプラットフォーム）
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月12日 (木) 12:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【三菱・デリカD:5】変更履歴
