三菱・プラウディア
三菱・プラウディアの最新ニュースをまとめて検索！
| 三菱・プラウディア | |
|---|---|
 |
|
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 8A80 GDI V8DOHC 4498cc 280ps 6G74 GDI V6DOHC 3497cc 240ps |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 5050mm |
| 全幅 | 1870mm |
| 全高 | 1475mm |
| 先代 | デボネア（3代目モデル） |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
三菱・プラウディア（MITSUBISHI PROUDIA）は、三菱自動車が製造・販売していた自動車である。
目次 |
[編集] 概要
S20系デボネアの後継車種として韓国の自動車メーカーであるヒュンダイと共同開発（プラットフォームなどはS20系デボネアの物がベースになっていると言われる）し、1999年12月発表、翌2000年2月から発売され三菱自動車の高級車を目指した。
ヒュンダイ・エクウスとはエンジンなど一部を除き共通設計で、共通部品は韓国から輸入し日本で組み立てる形をとった。GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC3500ccエンジンを横置き搭載したFF車で、最高出力は4500ccエンジンが280馬力、3500ccエンジンが240馬力を発生した。
2001年の大江工場閉鎖に際し、ヒュンダイからエクウスのOEMも検討されたが、本車の発売から間もない時期に発覚したリコール隠し問題により三菱自動車の経営状態が急激に悪化したため、結局は生産中止とされた。総生産台数は1228台にとどまり、セールスの面でも完敗であった。デボネアの歴代モデルと同様、三菱グループの重役専用車と言うイメージを払拭する事も出来なかった。
なお、姉妹車としてリムジン仕様のディグニティがあり、秋篠宮家の公用車として知られる。
[編集] 車名の由来
誇りを意味する「PROUD」と、三菱の菱を意味する「DIA」を合わせた造語。
[編集] 日本国内での現状
もともと生産台数が少なく（プラウディアは1228台、ディグニティに至ってはわずか59台と言われる）、生産中止から既に10年近くが経過している事もあり、街角で見かける機会は更に減っていると言える。
[編集] 関連項目
- 姉妹車
- 三菱・ディグニティ
- ヒュンダイ・エクウス(初代)
- ヒュンダイ・ジェネシス（エクウス2代目モデルのベース車）
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年10月8日 (木) 15:51 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【三菱・プラウディア】変更履歴
