三菱・マグナ
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マグナ（Magna）とは、ミツビシ・モーターズ・オーストラリアでかつて生産・販売していた自動車である。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（1985-1990年）国内への輸入は1988-1993年
ギャランΣのオーストラリア現地生産モデルとして登場。オーストラリア人の体格に合わせて全幅を1765mmまで拡幅した。
ボディの形式はセダン、ステーションワゴンの2種類が存在した。ステーションワゴンは1988年～93年まで日本へ輸出され、逆輸入車として販売されていたことがある（3ナンバー登録）。
エンジンは初代デボネアと同じ直列4気筒SOHC2600ccの4G54が搭載された。（ネット125馬力。「スタリオン 2600 GSR-VR」のノンターボ版）
1991年放映の映画「渋滞」では三菱自動車がスポンサーしたこともあって主人公の愛車にこの型のマグナ・ワゴンが使われた。
[編集] 2代目（1991-1996年）
2代目はディアマンテの現地生産モデルとなる（厳密には4ドアハードトップではなくサッシ付きドアのためシグマの現地生産仕様である）。日本にはない直4エンジンは引き続き設定され、V6エンジン搭載車はべラーダの名で販売された。 直列４気筒2600ccの4G54はこの形式からECI-MULTIやローラーロッカーアームを採用し、ジェットバルブを廃止するなど大きな改良を施された。
1993年にはマグナワゴンの後継でディアマンテワゴンが登場しており、初代・2代目ともミツビシ・モーターズ・オーストラリアで製造されて日本で販売された。
[編集] 3代目（1996-2005年）
2代目ディアマンテの現地仕様として登場。直4エンジンや3500ccV6エンジンも設定され、日本にはない5速MTの設定もあった。
1997年ワゴンがモデルチェンジ。日本でも販売されたが（ディアマンテワゴン）、売れ行きが悪いため2000年に輸出終了。
2003年大幅なマイナーチェンジを実施。フロントマスクがブーレイ顔となる。
2005年9代目ギャランの派生モデルである380（スリーエイティ）に統合される形で生産終了。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年10月10日 (土) 15:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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