三菱・リベロ

三菱・リベロ／リベロカーゴ
	リベロ（輸出仕様ランサーコンビ）
	リベロカーゴ
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	リベロ：; 1992年 – 2000年; リベロカーゴ：; 1992年 – 2002年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	リベロ：; 5ドアステーションワゴン; リベロカーゴ：; 5ドアライトバン
ハイブリッド
エンジン	1.6L、1.8L、1.8Lターボ、2.0Lディーゼルターボ（以上ワゴン）、1.3L（カーゴ）
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	AT、5MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4270mm – 4420mm
全幅	1680mm
全高	1430mm – 1530mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース
車両重量	990kg – 1280kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代	リベロ：; 三菱・ミラージュワゴン; 三菱・ランサーワゴン（初代）; リベロカーゴ：; 三菱・ミラージュバン; 三菱・ランサーバン（2代目）
後継	リベロ：; 三菱・ランサーワゴン（2代目）; リベロカーゴ：; 三菱・ランサーカーゴ
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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リベロ(LIBERO)は、三菱自動車工業が生産・販売していたステーションワゴン・ライトバンである。

[編集] 概要

ワゴン車ブームを意識したワゴンモデルとして生産開始。4代目ランサーをベースに、室内空間の広さとスポーツ性能を売り物にして登場。しかし、他社のワゴン車同様、同じスタイルのバンを併売したため差別化が図れず、顧客への訴求力は今ひとつ低かった。また当時として珍しくフォグランプが乗用ワゴンに標準設定されていた。

[編集] 歴史

1992年 - ミラージュワゴン・ランサーワゴン（初代）の後継として販売開始。
1994年 - ランサーGSRの1800ccターボエンジン+4WDを搭載した「GT」を追加。
1995年 - マイナーチェンジ。ハイルーフを持つ「モンテ」を追加。「GT」は最大出力を10馬力向上させ215馬力となる（これはランサーGSRをも上回る）。
2000年 - ワゴンはランサーセディアワゴン（後の2代目ランサーワゴン）の販売開始と共に生産を打ち切ったが、商用のリベロカーゴについては継続となる。
2002年 - リベロカーゴも販売終了。後継のランサーカーゴが登場。

[編集] 特別仕様車

地域限定車として浦和レッズ仕様（埼玉県限定）も販売された。
グリルガードなどのアウドドア向けオプションをつけた「ロード」が発売されたことがある。
1992年湘南ナンバー誕生と同時にサーファー向けの特別仕様車、「サージ」も発売されたこともある。

[編集] 車名の由来

イタリア語で自由を意味する言葉。キビキビした走りで行動半径の広いマルチなクルマとして命名。

[編集] リベロのエボリューション化

ベースはランサーであるため、ランサーの非エボリューショングレードと同様にエボリューション化が可能。ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、サイドスカート、リアアンダースポイラーが装着可能。 GTというグレードでは途中からではあるが、フロントフェンダー、フロントバンパー（エボI用）が標準で装着されていた。ちなみに、サイドスカートはどのグレードでも、はじめから装着されているものはエボI・IIと同デザインとなっている。フロントのウインカーも途中からエボIII同様アンバーに変更された。新車で購入し、ディーラーでエボIIIルックにしてもらい納車された個体もあるらしい。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

GAZOO.com 三菱リベロ

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

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最終更新 2009年8月21日 (金) 14:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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