八大競走

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八大競走（はちだいきょうそう）とは日本の中央競馬における、3歳（旧4歳）馬のクラシックの5競走（桜花賞、皐月賞、優駿牝馬（オークス）、東京優駿（日本ダービー）、菊花賞。五大競走あるい五大クラシックという）に古馬の天皇賞（春・秋）と有馬記念の3競走を加えた8つの競走のことを指す。

本項では八大競走の他、それと関連するレースならびに八大競走と同格に扱われていた競走についても一部記述する。

[編集] 概要

八大競走のうち有馬記念を除く7つの競走はいずれも終戦以前に創設された競走でクラシックの5競走はイギリスのクラシックを模した競走であり、日本でも3歳の最高峰の競走とされた。天皇賞はイギリスのロイヤルアスコットのゴールドカップを模した競走であり、古馬の最高峰の競走とされた。また有馬記念は1956年に創設（第1回は中山グランプリ。第2回から有馬記念に変更）され、ファン投票を採用したオールスターの競走であるとともにその年の総決算の競走という位置付けで行われていた競走である。この有馬記念を加えて1956年より八大競走と称されることになった。

1984年にグレード制が導入されるまで、これらの競走は重賞の中でも特に格の高い競走であるとされていた。グレード制が導入された際も、これらの競走は全てグレードワン（Grade I,GI）に格付けされた。グレード制導入以前はこれらのレースに加えて中山大障害や宝塚記念、ジャパンカップなどが全国発売競走であった。

1960年に創設された宝塚記念は有馬記念を模して春のグランプリとして関西地区に創設された競走であるが施行時期の問題から3歳馬の出走が難しく（一時期は出走条件として3歳馬の出走ができなかった）、夏の実力馬の休養シーズンを挟んで隣り合う天皇賞（秋）と施行条件が近い事もあり有馬記念に比べて盛り上がりに欠ける面がある。また一時期は負担重量が別定で行われていたなど1984年に八大競走と同じくグレードワンに格付けされたものの八大競走と比べるとやや格下に見られる傾向が強く、比較的内容の薄いレースになることも多い。

1981年に開始されたジャパンカップについては、JRAの公式には八大競走ではないが、国際招待競走であることや競走施行内容や賞金額が八大競走に匹敵することもあるため、八大競走と同格に扱われることもあった。ただし1990年代後半まではグレードワン競走の中でも八大競走を目標とする馬主・調教師が多く、秋の天皇賞や菊花賞に出走後、ジャパンカップを回避して有馬記念に出走した競走馬が多かった。そのため、2000年にジャパンカップの1着賞金を1億3200万円から2億5000万円に大幅に引き上げたり（同年にジャパンカップが日本の最高賞金レースとなった）秋の中長距離のグレードワン競走3競走を全て制した馬に褒賞金（ボーナス）を出すなどの施策を行いジャパンカップの地位が向上し、相対的に八大競走の価値が低下した。

近年ではグレードワン競走の増加とそれに伴う路線細分化や先述のジャパンカップの地位向上などの動きもあって、八大競走という言葉が使われる事も少なくなった。

八大競走およびほぼ同格の扱いのジャパンカップ（この他にジャパンカップダートを含む）では、民間放送以外にNHK総合テレビジョンでも放送されている。

[編集] 完全制覇・記録

八大競走の歴代優勝記録は各レース（皐月賞、東京優駿、菊花賞、桜花賞、優駿牝馬、天皇賞、有馬記念）の項を参照。

[編集] 競走馬

八大競走のうち桜花賞、優駿牝馬は牝馬限定であり、また1981年春までは天皇賞は1度優勝すると出走できない、いわゆる勝ち抜け制であったため八大競走のうち牡馬が勝ち得る最大のレース数はクラシック三冠競走といずれかの天皇賞、有馬記念の5レースだった。この5レースすべてを初めて制したのはシンザンで、初めて「五冠馬」という言葉が使われた。

1981年秋より天皇賞は優勝馬であっても再出場が可能となったため、牡馬が勝ち得るレースはクラシック三冠と春・秋の天皇賞、有馬記念となるが、このすべてを制した競走馬はまだいない。最も近づいたのはシンボリルドルフで6レースのうち天皇賞・秋のみ2着に敗れ、達成を逃している。なおシンボリルドルフは1985年の春の天皇賞を制した時点でシンザンと同様に5冠であったが、後にジャパンカップと2度目の有馬記念を制したことから7冠馬と称されている。またディープインパクトも天皇賞・秋のみ制していないが、これは4歳時（2006年）凱旋門賞に挑戦し天皇賞・秋に出走していないためである。ディープインパクトも4歳時の有馬記念を制したことでシンザンと同様の5冠であるが、こちらは4歳時に宝塚記念とジャパンカップを制していたことからやはり7冠とアピールされた。なお、八大競走のうち古馬の3レース（天皇賞・春、天皇賞・秋、有馬記念）すべてに初めて優勝したのはテイエムオペラオー（いずれも2000年、天皇賞・春は2001年も制覇）である。なおテイエムオペラオーは2000年の宝塚記念、ジャパンカップも制し、牝馬限定戦であるエリザベス女王杯を除く2000m以上の古馬G1レースを史上初めて完全制覇した。なお天皇賞を初めて複数回制覇したのはタマモクロスが最初であった。

八大競走最多勝記録はシンボリルドルフの6勝。次いでシンザン、テイエムオペラオー、ディープインパクトの5勝、ミスターシービー、ナリタブライアン、メイショウサムソンの4勝。

牝馬ではクリフジが3勝で最多。クリフジが活躍した時代は有馬記念創設前だった。続く2勝を記録した牝馬は多数いるが2勝とも牝馬限定以外の八大競走だったのはヒサトモ（1937年東京優駿、1938年帝室御賞典=現在の天皇賞・秋）、ガーネツト（1959年天皇賞・秋、1959年有馬記念）、トウメイ（1971年天皇賞・秋、1971年有馬記念）、ウオッカ（2007年東京優駿、2008年天皇賞・秋）。

[編集] 種牡馬

産駒が八大競走を完全制覇した種牡馬はヒンドスタン、パーソロン、サンデーサイレンス。それぞれシンザン、シンボリルドルフ、ディープインパクトといずれも三冠馬の父である。なお、サンデーサイレンスは牝馬三冠馬（スティルインラブ）も輩出している。なお、やはり三冠馬の父であるブライアンズタイムはあと天皇賞・秋を制すれば完全制覇を達成する（ちなみに孫産駒に相当するウオッカ（父がブライアンズタイム産駒のタニノギムレット）が天皇賞・秋を制している）。

[編集] 騎手

現在までに保田隆芳、武豊が八大競走を完全制覇している。武豊は八大競走すべてに2勝以上している。

加賀武見（皐月賞勝利なし。ただし加賀は皐月賞騎乗回数は多く、皐月賞での同一クラシック最多連続騎乗記録を有している）、柴田政人（優駿牝馬勝利なし）、河内洋（天皇賞・秋勝利なし）、岡部幸雄（桜花賞勝利なし）が完全制覇にあと1つ届かなかった。現役騎手では安藤勝己があと皐月賞を制すれば完全制覇を達成する。

[編集] 調教師

尾形藤吉、武田文吾が八大競走を完全制覇している。

あと1つ届かなかったのは田中和一郎（有馬記念勝利なし）、藤本冨良（天皇賞・秋勝利なし）。但し、田中は主な活躍時期が有馬記念創設前（八大競走ではなく七大競走時代）という事情もある。

[編集] 馬主

登録上同一の馬主が八大競走を完全制覇した例はまだない。社台グループの創業者・吉田善哉個人名義での所有馬と社台グループ配下の法人馬主である社台レースホース（1990年代の一時期は日本ダイナースクラブ名義で出走していたが、現在は再び元に戻している）名義の所有馬とを合わせると八大競走を完全制覇している。これに近い例としては和田共弘とシンボリ牧場、北野豊吉・ミヤとメジロ牧場、メジロ商事があるが彼らは八大競走完全制覇には至っていない。

[編集] 生産者

社台ファームが生産馬の八大競走完全制覇を達成している。シンボリ牧場は国内生産に限れば優駿牝馬と天皇賞・秋、海外の牧場も含めると（シンボリクリスエスが天皇賞・秋に優勝しているため）優駿牝馬を残すのみとなる。シンボリ牧場が輸入したパーソロンは優駿牝馬優勝馬を4頭送り出したが、いずれも他場での生産馬だった。

表・話・編・歴 八大競走 正式に認定されている八大競走 皐月賞・東京優駿・菊花賞・桜花賞・優駿牝馬・天皇賞（春・秋）・有馬記念 八大競走と同格として扱われる場合がある競走 ジャパンカップ 関連項目 中央競馬クラシック三冠

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