内燃機関

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内燃機関の例
（4ストロークエンジン）
(1)吸入
(2)圧縮
(3)燃焼・膨張
(4)排気

内燃機関（ないねんきかん、Internal-combustion engine：インターナル・コンバッション・エンジン）は、内部で燃料を燃焼させて動力を取り出す機械 ^{[1] [2] [3]} 「動力を取り出す機械」である原動機の一種。燃料を直接作動流体とし動力源とする。工学では、熱エネルギーを機械的エネルギーに変換する熱機関の一種に分類される。ピストンエンジン（レシプロエンジン）やガスタービンエンジン ^[4] 等がある。燃焼形態に注目した場合、ピストンエンジンは「間欠燃焼」、ガスタービンエンジンは「連続燃焼」という違いがある。ピストンエンジンの場合、シリンダー（気筒）の内部で燃料を燃焼させ、燃焼により生じる圧力がピストンを押す力を利用する。 ^[5] 内燃機関に限らず、燃焼プロセスを経る装置では、熱効率においてカルノー効率を越えるものは、理論上作り出せない。

[編集] 内燃機関の歴史

• 1826年：モーリーがガス作動の内燃機関で特許を取得。
• 1860年：ルノワールがガスエンジンを開発する。
• 1862年：ボー・ド・ロッシャが4ストロークエンジンの理論を公表。
• 1876年：オットーが4ストローク機関を開発する。
• 1893年：ルドルフ・ディーゼルがディーゼルエンジンの特許を取得。
• 1924年：ベンツ社が初のトラック用ディーゼルエンジンを市販。
• 1930年：ホイットルが遠心圧縮式のジェットエンジンの特許を取得。

[編集] 脚注

1. ^ Internal-combustion engineの訳語であり、内部で（インターナル）燃料を燃焼させて（コンバッション）動力を取り出す機械（エンジン）の意味。
2. ^ 日本語の「機関」は仕掛けという広い意味をもつが、内燃機関の「機関」は、英語のエンジンの訳語として使われ、原動機と同義となる。
3. ^ 日本語で一般にエンジンとは内燃機関を指すことが多い。
4. ^ ジェットエンジンはガスタービンエンジンの一種。
5. ^ これに対し、外燃機関としてのピストンエンジンでは、燃料を燃焼させ、その熱で作動流体（蒸気機関の場合は主に水）にエネルギーを与え、外部機関（=ピストン/シリンダー）に送り込み動力を得る。

[編集] 関連項目

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• 熱機関
• 外燃機関
• 原動機
• エンジン
• ガソリンエンジン
• ディーゼルエンジン
• グローエンジン(焼き玉エンジン)
• レシプロエンジン
• ロータリーエンジン
• ガスタービンエンジン（ジェットエンジン）
• ロケットエンジン
• 熱機関の理論サイクル

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