名古屋市営地下鉄東山線

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東山線
路線総延長	20.6 km
軌間	1435 mm
電圧	600 V 第三軌条方式 (直流)
凡例 0.0 高畑駅 高畑車庫 0.9 八田駅 ←JR東海:関西本線→ ←近鉄:名古屋線（近鉄八田駅）→ 2.0 岩塚駅 3.1 中村公園駅 3.9 中村日赤駅 4.6 本陣駅 5.5 亀島駅 →JR東海:東海道新幹線 →JR東海:東海道本線 →名鉄:名古屋本線 ←桜通線→ 6.6 名古屋駅 近鉄名古屋駅・名鉄名古屋駅 　名古屋駅と徒歩連絡 ←近鉄：名古屋線 ←名古屋臨海高速鉄道：あおなみ線 ←JR東海：関西本線 ←JR東海:東海道新幹線 ←JR東海:中央本線 ←JR東海:東海道本線 ←名鉄:名古屋本線 堀川 ←鶴舞線→ 8.0 伏見駅 ←名城線→ 9.0 栄駅 ：栄町駅と徒歩連絡 栄町駅 名鉄瀬戸線→ 10.1 新栄町駅 ←JR東海:中央本線 11.0 千種駅 →JR東海:中央本線 ←桜通線→ 11.7 今池駅 旧池下車庫 12.6 池下駅 13.2 覚王山駅 ←名城線→ 14.2 本山駅 15.1 東山公園駅 16.2 星ヶ丘駅 17.5 一社駅 東名阪自動車道 18.6 上社駅 19.3 本郷駅 東名高速道路 20.6 藤が丘駅 藤が丘車庫 ↓愛知高速交通：東部丘陵線

東山線（ひがしやません）は、愛知県名古屋市中川区の高畑駅から同市名東区の藤が丘駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第1号線。ラインカラーは黄色（菜種色、ウィンザーイエロー ■）で、杉本健吉の提案による旧車両の車体色に由来する。

すべての駅でトランパスが使用できる。

[編集] 概要

名古屋市で初めての地下鉄となった東山線は、建設費抑制のため、トンネル断面との縮小と、車両の小型化が心がけられた。決定された数値は、前例となった東京や大阪と、名古屋の人口の差を勘案した結果と云われている。

名古屋駅と名古屋の都心部である栄、繁華街の今池を結んでいることから、名古屋市営地下鉄の中で最も利用者が多い路線であり、日本の公営地下鉄では大阪市営地下鉄御堂筋線に次ぐ黒字路線である（参照：日本の地下鉄）。名古屋市内を東西に横断し、一社駅 - 上社駅間の途中から藤が丘駅までは地上路線の形になっている。また本郷駅 - 藤が丘駅間で東名高速道路を跨ぐ。東端の藤が丘駅からは、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）に接続する。

車庫は両端の藤が丘駅と高畑駅にある。かつては栄駅の東側（今の路線の新栄町駅寄り）や池下駅の北側（旧愛知淑徳高等学校・中学校敷地、今の愛知厚生年金会館跡地付近）にあった。 名古屋駅 - 栄駅間は終日混雑する。また東部（星ヶ丘駅・藤が丘駅方面）も住宅密集地のためラッシュ時は比較的混雑する。一方、名古屋駅以西（中村公園駅・高畑駅方面）は比較的空いているものの、朝の藤が丘方面行きや夜の高畑方面行きはやや混雑する。

2005年に開催された愛知万博を契機に、日本語のほか、在住話者の多い英語・標準中国語・ポルトガル語（ブラジルポルトガル語）・韓国語の計5か国語による車内放送が、名古屋駅発車時（藤が丘行き）と到着時（高畑行き）、藤が丘駅到着時に流れるようになった。これは、名古屋市内で、地下鉄、名鉄などの主要駅や幹線道路沿いに5か国語表示の案内の設置を進めるさきがけとなった。

使用されている接近メロディは下りが（藤が丘方面）「ドリーム」、上りが（高畑方面）「イエローライン」である。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：20.6km
• 軌間：1435mm
• 駅数：22駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流600V・第三軌条方式）
• 閉塞方式：車内信号式(CS-ATC)
• 最小曲線半径：125m（名古屋 - 伏見間）
• 最高速度：65km/h

[編集] 運行形態

原則全線通しの運転だが、始終発は以下の通り区間運転となる（2008年現在）。

• 藤が丘方面
  • 始発：岩塚駅発
  • 終発：星ヶ丘駅止まり
• 高畑方面
  • 始発：池下駅発
  • 始発の次：星ヶ丘駅発
  • 終発：岩塚駅止まり

ダイヤは平日朝ラッシュ時は2分間隔、昼間時4 - 5分間隔、夕ラッシュ時3分間隔、早朝夜間約8分間隔。土休日は朝、夕は4分間隔、昼間時は4 - 5分間隔である。ただし、休日の昼 - 夕方は、平日より早く4分間隔になる。

夏休みや冬休みなど長期休暇の場合は、休校日ダイヤとして通学時間帯に若干減便される（お盆・年末年始期間中に実施される平日を含めた土・休日ダイヤとは異なる）。

終電に限り、栄駅で停車時間を長くとる。

なお、台風などによる地上区間の運転休止の場合、星ヶ丘駅で折り返しをしている。その際、一社駅から藤が丘駅までは市バスによる代行運転が行われる。

岩塚駅始発の電車は2番ホーム（高畑駅方面乗り場）から発車する場合もある。

[編集] 車両

東山線で使用される5050形電車（左）と5000形電車（右）

東山線は建築限界の関係で、使用されている車両の大きさが小さい（車両の長さ15m）のが特徴である。そのため、高頻度で運転されてはいるが、名古屋 - 栄を中心に、車内は非常に激しい混雑となる。増結すべきという意見も多いが、地下路線であることと、ホームの両端に階段がある駅もあるため、駅設備側の工事が複雑になり、多額の費用がかかるため難しい。

小断面化と軽量化のための工夫が随所に見られ、小径弾性車輪、直角カルダン駆動、モノコック構造の車体、床下機器のボディーマウントなど、市電時代からのアイディアも取り入れた新機軸が多数盛り込まれた。5000形までの電車では、天井の低い室内での蛍光灯の隅配置（天井と幕板の接合部に配置）や、網棚の非設置など、日本ではあまり見られない特徴を持っている。

• 5000形
• 5050形
• N1000形

過去の使用車両

• 100形・200形・250形・500形・700形
• 300形・800形

[編集] 歴史

• 1957年（昭和32年）11月15日 1号線として名古屋 - 栄町（現在の栄）間が開業。
• 1960年（昭和35年）6月15日 栄町 - 池下間が開業。
• 1963年（昭和38年）4月1日 池下 - 東山公園間が開業。
• 1966年（昭和41年）6月1日 栄町駅を栄駅、伏見町駅を伏見駅にそれぞれ改称。
• 1967年（昭和42年）3月30日 東山公園 - 星ヶ丘間が開業。
• 1969年（昭和44年）4月1日 中村公園 - 名古屋間、星ヶ丘 - 藤ヶ丘間が開業。
• 1969年（昭和44年）4月25日 1号線の愛称を東山線と決定。同年5月1日から使用開始。
• 1970年（昭和45年）12月10日 一社 - 本郷間に上社駅が開業。
• 1980年（昭和55年）6月2日 5000形電車営業運転開始。
• 1982年（昭和57年）9月21日 高畑 - 中村公園間が開業。
• 1992年（平成4年）5月17日 5050形電車営業運転開始。
• 2002年（平成14年）9月30日 痴漢行為等迷惑行為防止を目的として平日始発から朝9時まで「女性専用車両」を試行導入。翌年から本格実施。
• 2004年（平成16年）3月27日 保安方式を打子式ATSからCS-ATCに更新。各駅ホームおよび改札口にLED式旅客案内装置の設置。
• 2004年（平成16年）10月6日 藤ヶ丘駅を地名に合わせ藤が丘駅に改称。
• 2007年（平成19年）3月19日 全駅で列車到着前の接近チャイムに代わり接近メロディを導入。
• 2008年（平成20年）3月26日 N1000形電車営業運転開始。
• 2008年（平成20年）5月1日 地上区間である上社 - 藤が丘間において車内灯を消灯して運行（8:00 - 16:00、晴天時のみ）。
• 2008年（平成20年）6月2日 「女性専用車両」を平日の夕方17時から夜21時までにも導入。これに伴い当該時間帯は女性専用車両の案内が接近放送に追加されるようになった。

[編集] 利用状況

名古屋市営地下鉄東山線の輸送実績を下記に表す。表中、最高値を赤で、最低値を緑で表記。

[編集] 駅一覧

全駅名古屋市に所在。

• 名古屋駅と本郷駅では、駅名標は漢字表記だが切符は「なごや」「ほんごう」と平仮名で表記される

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 名古屋市電下之一色線（開業前、車両の試験走行を実施）