大江駅 (愛知県)

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大江駅（おおええき）は、愛知県名古屋市南区加福本通にある、名古屋鉄道の駅である。

急行と準急と普通が停車する。堀田駅と同様に、名古屋方面は当駅を出ると事実上名古屋本線西枇杷島駅または犬山線西春駅まで待避が出来ない。そのため日中は急行または準急と普通が緩急接続を行っており、普通は更にミュースカイや特急の通過待ちも同時に行うため、10分ほど停車する。

[編集] 利用可能な鉄道路線

常滑線用に2面4線、築港線用に1面1線のホームを持つ有人駅。ホーム有効長は常滑線用の1～4番線が8両分、築港線用の5番線が4両分である。常滑線用は奇数ホームが本線、偶数ホームが待避線になっており、須ヶ口駅（待避はできないが、奇数ホームに津島線の電車、偶数ホームに本線の電車が入る当駅と似た形）と同じく、名鉄では珍しい。

両線は駅北側で分岐し、扇に近い形となるが、その間に電車の留置線がある。

改札口：2箇所で、電車の発着のある時間帯は駅員が常駐^[1]。1箇所は駅の東側にある駅出入口と、もう1箇所は跨線橋上にある築港線との中間改札口（東名古屋港駅の改札処理を行うもの）で、駅外へは出られない。改札口と各ホームとは跨線橋で結ばれる。

跨線橋の入口に最も近い車両（いずれも先頭から）
1. 1･2番線:2両編成＝太田川方向から1両目、4両編成＝同2両目と4両目、6両編成＝同3両目と5両目、8両編成＝同4両目と6両目
2. 3･4番線:2･4両編成＝不明、6両編成＝名古屋方向から2両目と4両目、8両編成＝同3両目と5両目

常滑線のりば（1～4番線）と築港線のりば（5番線）の間にある改札にて、築港線の改札業務を集約している。

自動放送はなく、駅員が列車到着時に放送を入れる。

名古屋方面が不通になった際に、太田川方面からの列車が当駅で折り返しとなることがある。

名古屋市統計書によると1日平均の乗車人員は2007年度2,639人である。

隣の準急停車駅である大同町駅や普通停車駅である柴田駅よりも利用客は少ないが、待避線があるため緩急接続ができること、東名古屋港駅への乗り換えを考慮して急行が停車する。このような事情もあってか、2005年1月29日のダイヤ改正までに河和線直通の急行は一部を除いて停車しなかった。

ローマ字表記は「Oe」であり、名鉄では国府駅（Ko）とともに最短の駅名である（共にOに長音記号が付く）。他社も含めローマ字2字の駅名は全国にいくつかあり、いずれもローマ字としては最短の駅名である。
当駅に下車すると、貯木場関係の独特の臭いが鼻をつく（伊勢湾台風時は構内に木材がなだれ込んだ）
新車が搬入される際は、日中、当駅まで名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車にひかれて搬入後、検査等が行われて深夜に当駅を離れ、豊明駅あるいは舞木検査場まで自走もしくは電気機関車に牽引されて移動する。
駅前のタバコ屋の自動販売機にはメッコールが置いてある。
かつては、築港線ホームそばから築港線東名古屋港駅まで築港線に平行して高架でHSSTシステムの実験線が存在していた（現在は撤去）。
2002年ごろから、試運転のためにリニモの車両（編成番号01）が大江駅のHSST実験線上に留置されていたことがある。