心斎橋駅
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| 心斎橋駅 | |
|---|---|
| しんさいばし - Shinsaibashi | |
| 所在地 | 大阪市中央区心斎橋筋1丁目 |
| 所属事業者 | 大阪市交通局(大阪市営地下鉄) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 各線島式1面2線 計2面4線 |
| 開業年月日 | 1933年(昭和8年)5月20日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 御堂筋線 |
| 駅番号 | M19 |
| キロ程 | 9.6km(江坂起点) |
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◄M18 本町 (1.0km)
(0.9km) なんば M20►
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| 所属路線 | 長堀鶴見緑地線 |
| 駅番号 | N15 |
| キロ程 | 2.7km(大正起点) |
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◄N14 西大橋 (0.5km)
(0.7km) 長堀橋 N16►
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| 乗換 | 四ツ橋駅 Y14 (四つ橋線) (同一駅扱い) |
| 備考 | キロ程・駅間距離は営業キロ。 |
心斎橋駅(しんさいばしえき)は、大阪府大阪市中央区心斎橋筋1丁目8-16にある、大阪市営地下鉄の駅。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
御堂筋線と四つ橋線との乗り換えは、長堀鶴見緑地線ホーム経由となる。また、四つ橋線のりばは駅名としては別駅扱いだが、中間改札無しで繋がっており、実質的に同一の駅とみなすこともできる。
[編集] 駅構造
北大阪急行の車輌が到着
御堂筋線・長堀鶴見緑地線ともに島式1面2線ホームの地下駅である。戦前に開業した御堂筋線のホームは、淀屋橋駅などと同様ヴォールト構造。長堀鶴見緑地線ホームの森ノ宮寄りには引上線があり、京セラドーム大阪で野球やイベントが行われた際の臨時列車折り返しあるいは留置線などに使われる。
近隣の四つ橋線を含め、3線はコの字の形で繋がっている。長堀鶴見緑地線ホームの森ノ宮寄りから御堂筋線ホームの梅田寄り、大正寄りから四つ橋線四ツ橋駅の西梅田寄りにつながっている構成である。長堀鶴見緑地線から四ツ橋駅までの間は距離があり、途中には動く歩道がある。構内および一般通路両方に提供されている。
また、長堀鶴見緑地線は御堂筋線や四つ橋線より下を通っているので、長堀鶴見緑地線心斎橋駅のホームはかなり深い位置にある。
[編集] のりば
| 御堂筋線ホーム | |||
| 1 | ■御堂筋線 | なんば・天王寺・なかもず方面 | |
|---|---|---|---|
| 2 | ■御堂筋線 | 梅田・新大阪・江坂・千里中央方面 | |
| 長堀鶴見緑地線ホーム | |||
| 1 | ■長堀鶴見緑地線 | 京橋・門真南方面 | |
| 2 | ■長堀鶴見緑地線 | 西長堀・大正方面 | |
[編集] 駅のデザインテーマ
長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「夕日と心斎橋」に設定されている。御堂筋線との乗り換え通路には、長堀川に架かっていた往時の心斎橋をモチーフとした装飾がなされている。
[編集] 駅周辺
周辺は大阪を代表する高級ブランド店街となっている。
[編集] バス
心斎橋筋一丁目
佐野屋橋
四ツ橋
- 西行のりば
- 84号系統 弁天町バスターミナル 行
- 四ツ橋 - 地下鉄西長堀 - 本田一丁目 - 弁天ふ頭 - 弁天町バスターミナル
- 84号系統 弁天町バスターミナル 行
- 東行のりば
- 84号系統 なんば 行
- 四ツ橋 - 心斎橋筋一丁目 - 道頓堀橋 - なんば
- 85号系統 玉造経由 杭全 行
- 四ツ橋 - 佐野屋橋 - 玉造 - 地下鉄今里 - 杭全
- 84号系統 なんば 行
- 北行のりば
- 103号系統 肥後橋経由 大阪駅前 行
- 四ツ橋 - 信濃橋 - 肥後橋 - 大阪駅前
- 103号系統 肥後橋経由 大阪駅前 行
[編集] 歴史
- 1933年(昭和8年)5月20日 1号線(現在の御堂筋線)の梅田(仮)~心斎橋間が開通時に、同線の終着駅として開業。
- 1935年(昭和10年)10月30日 1号線が難波まで延伸、途中駅となる。
- 1996年(平成8年)12月11日 長堀鶴見緑地線(旧・鶴見緑地線)が京橋から当駅まで延伸、乗換駅となる。同時に四つ橋線四ツ橋駅へも直結。
- 1997年(平成9年)8月29日 長堀鶴見緑地線が大正まで延伸。途中駅となる。
[編集] その他
第1回近畿の駅百選に選定された。
[編集] 隣の駅
- 大阪市営地下鉄
- ■御堂筋線
- ■長堀鶴見緑地線
- ()内は駅番号を示す。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月17日 (火) 11:58 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【心斎橋駅】変更履歴

