日本エアコミューター
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| 設立日 | 1983年7月1日 | |||
| ハブ空港#拠点都市 | 鹿児島空港 | |||
| 焦点都市 / 準ハブ空港 |
大阪国際空港 | |||
| マイレージサービス | JALマイレージバンク | |||
| 会員ラウンジ | サクララウンジ、JALラウンジ | |||
| 保有機材数 | 22機（2009年7月現在） | |||
| 就航地 | 23空港 | |||
| 親会社 | 日本航空インターナショナル | |||
| 本拠地 | 鹿児島県霧島市溝辺町麓787-4 | |||
| 代表者 | 代表取締役社長 大西賢 | |||
| 外部リンク | http://www.jac.co.jp/ | |||
| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本鹿児島県霧島市溝辺町麓787-4 |
| 設立 | 1983年7月1日 |
| 業種 | 空運業 |
| 事業内容 | 国内定期航空運送事業及び国際航空運送事業 等 |
| 代表者 | 代表取締役社長 大西賢 |
| 資本金 | 3億円 |
| 発行済株式総数 | 6,000株 |
| 従業員数 | 593人（2009年7月現在） |
| 主要株主 |
日本航空インターナショナル 3,600株（60.0％） |
| 外部リンク | http://www.jac.co.jp/ |
日本エアコミューター（Japan Air Commuter Co.,Ltd.: JAC）は、JALグループの航空会社。ターボプロップ機（プロペラ機）を運航している。
目次 |
[編集] 略歴
鹿児島県の離島アクセス改善のため、当時の東亜国内航空（後の日本エアシステム、現在は日本航空インターナショナルに吸収合併）と鹿児島県奄美諸島14市町村（合併により12市町村に減少）が出資して、コミューター航空会社として発足した。当初は旧奄美空港に本社を置き、奄美諸島をはじめとした路線が中心であったが、次第に日本エアシステムから西日本のローカル路線の移管を受け、路線を拡充していった。現在も、奄美諸島12市町村が資本の4割を出資し役員を派遣している。
日本航空と日本エアシステムとの経営統合後は東日本の地方空港へも乗り入れ始めている。同じグループ会社のJALエクスプレス (JEX) 、J-AIRとは、路線の違いに加え、機種（JACはターボプロップ機（プロペラ機）、JEXとJ-AIRはジェット機）の違いもある。
機体マーキングは原則的にJALグループのものに倣っている。自治体等が出資している関係上、JALグループがワンワールドのメンバーとなった後も、メンバーにはならない。
[編集] 沿革
- 1983年7月1日: 設立（本社は旧奄美空港内）
- 1983年11月2日: 不定期航空運送事業免許を取得
- 1983年12月10日: ドルニエ228により運航開始（奄美 - 喜界島・徳之島・沖永良部島・与論島）
- 1988年6月15日: 本社を鹿児島空港内へ移転
- 1988年7月6日: 定期航空運送事業免許を取得
- 1988年7月19日: YS-11運航開始（鹿児島-沖永良部）
- 1992年12月1日: SAAB340B運航開始
- 1994年5月18日: 離島路線以外での運航を開始（大阪-但馬）
- 2003年2月1日: Q400運航開始（大阪-鹿児島、大阪-出雲）
- 2006年9月30日：沖永良部－鹿児島の臨時便を最後にYS-11が定期路線での運航を終える。これに伴い日本のエアラインからYS-11が姿を消した。
- 2007年10月1日: 松本 - 新千歳運航開始。北海道に進出。
- 2008年3月17日: 運航乗務員の健康上の理由により欠員が発生し、運航に支障をきたすため、3月20日 - 30日の大阪国際空港を発着する一部の便（計6便）が運休になると発表。
- 2008年6月18日: 乗員組合がストライキに突入し、同日運航予定便中86便が欠航[1]。
[編集] 就航路線
- 新千歳空港 - 信州まつもと空港
- 大阪国際空港 - 新潟空港、信州まつもと空港、コウノトリ但馬空港、出雲空港、隠岐空港、松山空港、福岡空港、大分空港、宮崎空港、鹿児島空港、屋久島空港
- 岡山空港 - 鹿児島空港
- 広島西飛行場 - 宮崎空港、鹿児島空港
- 出雲空港 - 隠岐空港
- 高松空港 - 鹿児島空港
- 松山空港 - 福岡空港、鹿児島空港
- 福岡空港 - 信州まつもと空港、出雲空港、徳島空港、鹿児島空港
- 鹿児島空港 - 種子島空港、屋久島空港、奄美空港、喜界空港、徳之島空港（12月運航）、沖永良部空港、与論空港
- 奄美空港 - 喜界空港、徳之島空港、沖永良部空港
- 沖永良部空港 - 与論空港
[編集] 運航機材
[編集] 現在の機材
[編集] 過去に使用していた機材
- ドルニエ 228 （1983年12月10日 - 1995年9月30日まで）
- 日本航空機製造YS-11（元は東亜国内航空や日本国内航空の運航機材。2006年9月30日に退役。日本の民間航空としては、JACが最後の運航者だった）
[編集] 機内サービス
飲物・オーディオプログラム等、中型ジェット機並みの機内サービスは無いが、毛布や新聞などのサービスはある。その代わりにJACオリジナルのキャンディや屋久島・与論島、同社の主力機であるSAAB340B・Q400がデザインされたポストカード、ルートマップを配布している。また、2007年7月よりオリジナルの機内誌『UPROP』（アップロップ）が創刊された。
[編集] JALグループ航空事業者
◎JALグループは国際航空連合（アライアンス）「ワンワールド」に加盟しているが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。
- （「運送の共同引受」により全便をJAL便として運航。法人名として表記する以外は対外的には「ジェイ・エア」を使用）
- 日本エアコミューター(JAC)※
- 北海道エアシステム(HAC)※
- 琉球エアーコミューター(RAC) ※
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月1日 (火) 02:15 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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