日産ディーゼル・ビッグサム

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ビッグサムの消防車（中期型）

ビッグサムのダンプ（最終型）

ビッグサム（最終後期型）

ビッグサム (BigThumb) は日産ディーゼル工業がかつて生産していた大型トラックである。

[編集] 概要

1990年にレゾナの後継として発売された。マイナーチェンジを繰り返して長期生産され、2004年に後継車のクオンが登場するも2005年まで生産された。

[編集] 歴史

1989年 12月デビュー（発売は1990年 1月から）。
1992年 12月マイナーチェンジ。内装およびラジエータグリルを変更。RG8、RF8TA型エンジンを追加。
1994年 12月車両総重量22t・25t車を発売（最初から翌年に実施させるマイナーチェンジモデルで）
1995年 2月マイナーチェンジ。ヘッドライトとフロントパネル、フロントグリルを変更、楕円UDマークが装着される。また、中期型まではフロントのウインドシールドの部分に｢NISSAN　DIESEL｣の白字のロゴが大きく表示されていたが、後期型は右よりの端に小さく表示されている。平成6年排出ガス規制適合、セミAT「ESCOT-II」（エスコット）が設定された。これは変速時のクラッチ操作を不要とした（クラッチフリー）タイプである。V型タイプが310馬力のRF8、350馬力のRG8、新たに400馬力のRH8、そしてV10タイプのRH10に変更。
1996年低床4軸車(CG)に車両総重量22t・25t車を追加。
1997年 12月マイナーチェンジ、シャシー構造を軽量化しディスチャージヘッドランプと運転席エアバッグを標準装備、低床4軸車で車両総重量25t車のタイヤサイズを総軸同径化。ESCOTを自動変速可能とした（発進時のクラッチ操作は必要）機械式AT「ESCOT-III」に。低床3軸車の構造を大幅に変更。
1998年GE13エンジン搭載車発売。
2000年 2月マイナーチェンジ。フロントパネル、フロントバンパー変更。｢NISSAN　DIESEL｣のロゴがフロントのウインドシールドからフロントパネルのグリルに移動。平成11年排出ガス規制適合。エンジンは、V8タイプがRG8(320ps)、RH8(360、400、430)、直6タイプがPF6型を廃止しGE13型に統一した。
2002年 CNG車追加。
2003年。マイナーチェンジ。速度表示灯廃止とCI変更(UDマークデザイン変更)、平成13年騒音規制適合、ESCOTを発進時クラッチ操作不要化とした「ESCOT-AT IV 」に。日野自動車に除雪車のOEM供給開始。
2004年後継車のクオン登場。
2005年日本向けの製造終了。オーストラリア、台湾、中国向けには現在も製造が続けられている。

[編集] トランスミッション

ESCOT-III
ESCOT-AT IV
ESCOT-II

[編集] ラインナップ

CK (4x2)
CD (6X2)
CV (6X2前2軸)
CW (6X4)
CW-Z (低床6X4)
CW-X (改良型低床6X4)
CG (低床8X4)
CF (4×4総輪駆動)
CZ (6×6総輪駆動)
CK-T (4x2トラクタ)
CW-T (6X4トラクタ)

尚、空港等への対応車種として、8X8総輪駆動シャーシ(CB)が若干台存在する。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ビッグサム

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

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最終更新 2009年10月12日 (月) 07:14 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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