日産ディーゼル・R/RA

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日産ディーゼル・R/RA（にっさんディーゼル・R/RA）は、日産ディーゼル工業が製造・販売していた大型路線・自家用バスである。1973年、日産ディーゼル・U/UAにモデルチェンジし、生産を終了した。

[編集] 前史

民生デイゼル工業のリアエンジンバスは、1950年発売のKD3型2サイクルディーゼルエンジン搭載のコンドルBR30/31/32型のちにBR311～350型及びKD2エンジン搭載コンドルジュニアBR20型からはじまった。これらは富士自動車工業製のフレームレスモノコック車体である。

1955年には、エンジンを上下対向ピストン式のKD型から、ユニフロー掃気式のUD型へ変更した、RF/RN系コンドルとRS系イーグルを発表。また、フレームつきリアエンジンバスRX系を追加。さらに1959年より、エアサスペンション仕様のRFA/RXA系を加え、ラインナップの充実を図った。

[編集] シリーズの概要

1960年民生デイゼル工業から日産ディーゼル工業へ商号を変更。

従来のRF系フレームレスリヤエンジンバス（4気筒5リッター2サイクル UD4エンジン・165ps搭載）を、4R系と改称。

1963年高出力観光用の6RF系（6気筒7.4リッター2サイクル UD6エンジン・230ps搭載）を6R系に変更して発売。

1966年新開発の5気筒6.2リッター2サイクル UD5エンジン・200psを搭載した5R(A)系を追加発売。

1969年 V型8気筒9.9リッター2サイクル UDV8Nエンジン・340ps搭載の国鉄専用型式V8RA120登場。

1970年車種体系見直しと共に、同社初の4サイクル6気筒10リッターエンジン PD6・185psを搭載したPR(A)系を追加発売。

フレーム付きリアエンジンバスRX系はこの年まで並行生産。

型式について、エアサスペンション仕様車は、Rの後にAが付き、4RA、6RAとなる。また、末尾の数字は全長と関連したものである。

[編集] バリエーション

発売年次別に列記する。1973年に生産終了。

1960年
- 4R(A)92（ホイールベース(WB) 4.65m）、4R(A)93（WB 4.85m）、4R(A)103（WB 5.3m）
1963年
- 6R(A)110（WB 5.5m）
1964年
- 4R110（WB 5.5m）
1965年
- 4R(A)82（WB 4.3m）、4R(A)94（WB 4.75m）、4R(A)104（WB 5.4m） 〈4R(A)92、93、103は廃止〉
1966年
- 5R(A)94（WB 4.75m）、5R(A)104（WB 5.4m）、5R(A)110（WB 5.5m）
1969年
- V8RA120（WB 6.45m）
1970年
- 4R(A)82（WB 4.3m）、4R(A)95（WB 4.85m）、4R(A)105（WB 5.25m）、4R(A)106（WB 5.45m）、4R(A)111（WB 5.65m）
- 5R(A)95、5R(A)105、5R(A)106、5R(A)111
- 6R(A)107（WB 5.45m）、6R(A)111
- PR(A)95、PR(A)105、PR(A)106、PR(A)111