日産・NXクーペ

日産・NXクーペ
	NXクーペ
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアクーペ
エンジン	GA15DS（FB13型）; GA16DE（EB13型）; SR18DE（HB13型）
変速機	5速MT; 4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前後ストラット式
全長	4140mm
全幅	1680mm
全高	1310mm
ホイールベース	2430mm
車両重量	970kg（1.5 タイプS・MT）; 1150kg（1.8 Tバールーフ・AT）
先代	日産・サニーRZ-1
後継	日産・ルキノ
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日産・NXクーペとは、日産自動車が1990年から1994年まで製造販売していた自動車である。

[編集] 概要

同時期に販売されていたサニーB13型（7代目）をベースにしたクーペタイプの乗用車で、トヨタ・サイノス同様、安価でおしゃれな「セクレタリーカー」として開発された。

先代のサニークーペRZ-1とは打って変わり、日産自動車のカリフォルニアデザインセンター（NDI）で設計された外観は、300ZX（Z32）と共通のデザインテイストを持たされており、丸みを帯びたカジュアルなスタイリングと、へこんだオーバルシェイプのヘッドライトが特徴となった。

北米の女性をメインターゲットとして企画しており、日本ではサニーRZ-1の後継であるが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられている。そのため、エクサで人気のあったTバールーフをラインナップに設定している。一方で着脱式のリアハッチについては、さほど人気が無かったために採用しなかった。

[編集] 販売

当時の日本の若者（メインターゲットとなる販売層）がスポーツ指向の強いクルマを求めていたため、上述の通り北米向けに企画された「NX」にはマッチせず、日本国内の販売は惨憺たる結果となる。一方でメインターゲットであるアメリカ合衆国では、そこそこ販売数が伸びたようである。尚、事実上の後継車はルキノである。

エンジンは、1500cc・1600cc・1800ccの3種類の4気筒DOHC16バルブ。ボディカラーは8種類もの色がラインナップされたが、ほとんどのオーナーがメインカラーであるイエローを選択する比率が高かった。

[編集] 広告

テレビCMが話題になった。モーフィングという手法を使い、イエローのNXのコンピュータグラフィックスが変幻自在に曲がりくねるというものだった。CGはリズム&ヒューズ・スタジオによるものだった。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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最終更新 2009年9月20日 (日) 04:02 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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