日産・NXクーペ

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日産・NXクーペ NXクーペ     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1990年 - 1994年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4人   ボディタイプ 3ドア クーペ   ハイブリッド   エンジン GA15DS（FB13型） GA16DE（EB13型） SR18DE（HB13型）   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT 4速AT   駆動方式 FF   サスペンション 前後ストラット式   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4140mm   全幅 1680mm   全高 1310mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2430mm   車両重量 970kg（1.5 タイプS・MT） 1150kg（1.8 Tバールーフ・AT）   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 日産・サニーRZ-1   後継 日産・ルキノ   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

日産・NXクーペとは、日産自動車が1990年から1994年まで製造販売していた自動車である。

[編集] 概要

同時期に販売されていたサニーB13型（7代目）をベースにしたクーペタイプの乗用車で、トヨタ・サイノス同様、安価でおしゃれな「セクレタリーカー」として開発された。

先代のサニークーペRZ-1とは打って変わり、日産自動車のカリフォルニアデザインセンター（NDI）で設計された外観は、300ZX（Z32）と共通のデザインテイストを持たされており、丸みを帯びたカジュアルなスタイリングと、へこんだオーバルシェイプのヘッドライトが特徴となった。

北米の女性をメインターゲットとして企画しており、日本ではサニーRZ-1の後継であるが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられている。そのため、エクサで人気のあったTバールーフをラインナップに設定している。一方で着脱式のリアハッチについては、さほど人気が無かったために採用しなかった。

[編集] 販売

当時の日本の若者（メインターゲットとなる販売層）がスポーツ指向の強いクルマを求めていたため、上述の通り北米向けに企画された「NX」にはマッチせず、日本国内の販売は惨憺たる結果となる。一方でメインターゲットであるアメリカ合衆国では、そこそこ販売数が伸びたようである。尚、事実上の後継車はルキノである。

エンジンは、1500cc・1600cc・1800ccの3種類の4気筒DOHC16バルブ。ボディカラーは8種類もの色がラインナップされたが、ほとんどのオーナーがメインカラーであるイエローを選択する比率が高かった。

[編集] 広告

テレビCMが話題になった。モーフィングという手法を使い、イエローのNXのコンピュータグラフィックスが変幻自在に曲がりくねるというものだった。CGはリズム&ヒューズ・スタジオによるものだった。

[編集] 関連項目

• 日産・サニー
• 日産・ルキノ
• 日産・エクサ
• 日産・フェアレディZ（Z32）
• トヨタ・サイノス

[編集] 外部リンク

[1]

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