日野・デュトロ

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デュトロ
ワイドダブルキャブ

デュトロ (DUTRO)は、日野自動車が製造、販売する2トン～3トン積クラス小型・普通トラック。日本国外ではHINO 300シリーズとして発売される。

当項では前身となったレンジャー2/3（レンジャーII/IIIとも記される）についても触れる。

[編集] 概要

デュトロはトラック分野での日野のフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、塵芥収集車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。

日野自動車はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくダイナ／トヨエース／ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタ／ダイハツとの共同開発ながら、自社生産となった。

レンジャー2車積載車

1978年8月ダイハツ・デルタ（トヨタ・ダイナ）のOEM版として登場。エンジンはトヨタ製のB系。ダイナ／デルタとは異なり、1BOXタイプのルートバンの設定はない。
1980年1月 3トン積みのワイドボディのレンジャー3を追加。
1984年9月フルモデルチェンジ。エンジンはトヨタ製B系。
1995年5月フルモデルチェンジ。デルタと共にダイナ／トヨエースのOEMに変更。デルタがダイナと共通のグリルであったのに対し、レンジャー2はトヨエースと共通のグリルを採用していた。

デュトロ 2トンロング

デュトロルートバン
中期型

デュトロ 110 バス（インドネシアで販売されているデュトロのマイクロバス）

海外仕様の国内とのフロントグリル違いの一例（インドネシア仕様）

1999年製造開始。ダイナ／トヨエースとの違いは、1トン級の設定が無いこと、運転席エアバッグが標準装備となること。（ダイナ／トヨエースは2004年に標準装備された）
2002年マイナーチェンジ。ミラーステー下に配置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移設されるなどの変更を受けた。
2003年11月、2トン積トラック初のハイブリッド車として、日野HIMRシステムをベースとしたパラレルハイブリッド方式のデュトロ・ハイブリッドを追加。
2006年9月、マイナーチェンジの際、新長期排出ガス規制値比NOx・PM10%低減、及びHINOブランド意匠のグリルに変更。