日野・E13Cエンジン

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E13Cエンジン

日野・E13Cは、2003年から日野自動車の大型トラックに、2005年から大型観光バスに搭載されるディーゼルエンジンである。コモンレール式燃料噴射やクールEGR、DPRクリーナーやエンジン協調制御コンピューターなど、排出ガスの徹底したクリーン化をはじめとする低公害化技術を盛り込み、優れた環境適合性と経済性、そして卓越した静粛性が好評である。

[編集] シリーズの解説

基本構造は12,913ccの直列6気筒。

• シリンダーヘッドは従来のK13C型のプッシュロッド式OHVから大きく進化し、OHCを採用。もちろん給排気効率に優れた4バルブである。

• すべてインタークーラーターボ過給である。

• 従来は直列6気筒は410PSまでで、それ以降はV型だったが、この新エンジンは排気量の増大なしに520PSまで対応できるようになった。したがって軽量化にも貢献している。

[編集] ラインアップ

• E13C(ET-I)

265kW(360PS)/1800rpm  1814N・m(185kg・m)/1100rpm

• E13C(ET-II)

279kW(380PS)/1800rpm  1912N・m(195kg・m)/1100rpm

• E13C(ET-III)

279kW(380PS)/1800rpm  2157N・m(220kg・m)/1100rpm

• E13C(ET-IV)

302kW(410PS)/1800rpm  1912N・m(195kg・m)/1100rpm

• E13C(ET-V)

302kW(410PS)/1800rpm  2157N・m(220kg・m)/1100rpm

• E13C(ET-VI)

331kW(450PS)/1800rpm  1912N・m(195kg・m)/1100rpm  ※トラクタヘッド専用

• E13C(ET-VII)

331kW(450PS)/1800rpm  2157N・m(220kg・m)/1100rpm  ※トラクタヘッド専用

• E13C(ET-VIII)

353kW(480PS)/1800rpm  2157N・m(220kg・m)/1100rpm  ※トラクタヘッド専用

• E13C(ET-IX)

382kW(520PS)/1800rpm  2157N・m(220kg・m)/1100rpm  ※トラクタヘッド専用

• E13C(ET-X)

338kW(460PS)/2000rpm  1618N・m(165kg・m)/1300rpm  ※バス専用

• E13C(ET-XI)

279kW(380PS)/2000rpm  1471N・m(150kg・m)/1300rpm  ※バス専用

なお、最大2157N・mの高トルク型は12速または16速の多段ミッションとの組み合わせに限定される。

[編集] 搭載車種

大型トラック

• 日野・プロフィア

バス

• 日野・セレガ（2代目、ADG-RU1ESA・PKG-RU1ESA系）
• いすゞ・ガーラ（2代目、ADG-RU1ESA・PKG-RU1ESA系）

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