東関東自動車道

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東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう）は、東京都を起点として水戸市および館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。

[編集] 概要

利根川橋付近
（佐原PA-潮来IC 佐原PAから）

関東地方を東進し、千葉県と茨城県を結ぶ高速道路である。

開業当初は新空港自動車道として開業したが、新東京国際空港（現・成田国際空港）開業の翌年（1979年）に東関東自動車道と名称が変更された（新空港自動車道は成田JCTと成田空港付近の新空港IC間の道路名として現存する）。

主な建設目的は開通当初の名称である新空港自動車道からも分かる通り、都心から成田国際空港へのアクセスである。また、全線開通時には常磐自動車道のバイパス路線となることも期待されている^[誰?]。

宮野木JCTから京葉道路・館山自動車道（東関東自動車道館山線）が、さらに千葉東JCTから千葉東金道路が分岐しており、東金・館山方面の利用もある。

湾岸市川IC-成田ICは、大都市近郊区間に指定されている。

[編集] 路線名・道路名

国土開発幹線自動車道建設法においては以下の2路線とされている。

高速自動車国道の路線を指定する政令においては以下の2路線とされている。

東日本高速道路による事業名・道路名は以下のようになっている。

以下では、東日本高速道路の営業中、事業中の路線としての東関東自動車道について記述する。

[編集] 通過市町村

• 千葉県
  • 市川市 - 船橋市 - 習志野市 - 千葉市（美浜区 - 花見川区 - 稲毛区 - 花見川区 - 稲毛区 - 花見川区）- 四街道市 - 佐倉市 - 印旛郡酒々井町 - 佐倉市 - 印旛郡酒々井町 - 富里市 - 印旛郡酒々井町 - 富里市 - 成田市 - 香取市
• 茨城県
  • 潮来市

[編集] 接続高速道路

• 首都高速湾岸線（市川JCTで直結）
• 東京外かく環状道路（高谷JCTで接続予定）（事業中）
• 京葉道路（宮野木JCTで接続）
• 新空港自動車道（成田JCTで接続）
• 首都圏中央連絡自動車道（大栄JCTで接続予定）（事業中）
• 北関東自動車道（茨城JCTで接続予定）（事業中）

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• 路線名の特記がないものは市道。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

[編集] 主な橋

• 利根川橋（佐原PA-潮来IC）
• 常陸利根川橋（佐原PA-潮来IC）

[編集] 歴史

• 1966年7月1日 : 国幹道の予定路線とされる。
• 1967年11月22日 : 千葉市-成田市が基本計画が告示される。
• 1968年3月6日 : 千葉市-成田市が整備計画が策定される。
• 1971年6月8日 : 市川市-千葉市、成田市-潮来市が基本計画が告示される。
• 1971年10月27日 : 新空港自動車道として宮野木JCT-富里IC開通。開通時は4車線。
• 1972年6月20日 : 市川市-千葉市、成田市-潮来市が整備計画が決定される。
• 1972年8月19日 : 新空港自動車道として富里IC-成田IC開通。
• 1978年5月21日 : 新空港自動車道の成田IC-新空港IC開通。
• 1979年4月1日 : 新空港自動車道の宮野木JCT-成田ICが東関東自動車道に名称変更される。
• 1982年4月27日 : 市川JCT-宮野木JCT開通。開通と前後して宮野木JCT-成田IC間が6車線となる。
• 1985年2月27日 : 成田IC-大栄IC開通。
• 1986年3月28日 : 大栄IC-佐原香取IC開通。
• 1987年6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定され東関東自動車道木更津線延伸、東関東自動車道鹿島線延伸が高規格幹線道路の構想となる。
• 1987年9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により館山線、水戸線として国幹道の予定路線とされる。
• 1987年11月20日 : 佐原香取IC-潮来IC開通。
• 1988年1月 : 湾岸船橋ICが整備計画策定。
• 1991年12月20日 : 鉾田市-水戸市が基本計画が告示される。
• 1997年2月5日 : 潮来市-鉾田市が基本計画決定。
• 1997年3月8日 : 鉾田市-茨城町が整備計画決定。
• 1998年12月25日 : 鉾田市-茨城町に施行命令が出される。
• 2005年10月1日 : 日本道路公団の民営化により、東日本高速道路の管轄路線となる。
• 2009年4月27日 : 潮来市-鉾田市が整備計画が策定される。

[編集] 道路管理者

• 東日本高速道路
  • 関東支社千葉管理事務所 : 全線

  （千葉管理事務所管理区間はこの他、新空港自動車道全線）

[編集] ハイウェイラジオ

• 習志野（湾岸市川IC-湾岸習志野IC）
• 四街道（千葉北IC-四街道IC）
• 酒々井（酒々井PA-富里IC）

全ての箇所でコールサインは「ハイウェイラジオ東関東道○○」と放送される。（例:習志野であれば「ハイウェイラジオ東関東道習志野よりお伝えしました。」）

[編集] 車線・最高速度

未開通区間の潮来IC以北は、暫定2車線で整備される計画である。

[編集] 交通量

東関東自動車道は元々、成田空港へのアクセスを目的に建設されたため、成田ICを境に交通量が大きく異なる特徴がある。

[編集] 2005年度

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

• 市川JCT-湾岸市川IC : 83,832
• 湾岸市川IC-湾岸習志野IC : 99,614
• 千葉県・千葉市境-湾岸千葉IC : 78,239
• 湾岸千葉IC-宮野木JCT : 93,702
• 宮野木JCT-千葉北IC : 100,189
• 千葉市・千葉県境-四街道IC : 77,657
• 四街道IC-佐倉IC : 71,574
• 佐倉IC-富里IC : 59,412
• 富里IC-成田IC : 46,904
• 成田IC-大栄IC : 21,031
• 大栄IC-佐原香取IC : 14,420
• 佐原香取IC-千葉県・茨城県境 : 9,347

[編集] 2002年度

日平均交通量（区間平均）

• 湾岸市川IC-潮来IC : 54,159台（前年度比99.4%）
  • 最大 : 湾岸市川IC-湾岸習志野IC:106,716台（前年度比98.7%）
  • 最小 : 佐原香取IC-潮来IC:10,579台（前年度比100.3%）

料金収入

• 年間 : 51,278,542,000円（前年度比99.1%）
• 日平均 : 140,489,000円

[編集] 開通予定年度

• 鉾田IC-茨城南IC : 2015年度
• 茨城南IC-茨城JCT : 2009年度（茨城空港の開港に合わせる）

[編集] ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、東関東自動車道に関連するマルチメディアがあります。

湾岸習志野IC付近

[編集] 関連項目

• 国土開発幹線自動車道
• 高速自動車国道
• 関東地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• 独立行政法人 日本高速道路保有･債務返済機構
• 東日本高速道路
• 常陸河川国道事務所

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