琉球バス交通

株式会社琉球バス交通
種類	株式会社
本社所在地	〒901-0025; 沖縄県豊見城市字豊崎3-20
電話番号	098-852-2510
設立	2006年9月1日
業種	陸運業
事業内容	一般乗合旅客自動車運送事業; 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者	琉球バス時代; 長濱弘眞（社長・那覇バスターミナル社長兼任）; 琉球バス交通時代; 玉利幸徳（初代）; 合田憲夫（現社長・那覇バス社長兼任）
資本金	1,000万円
従業員数	654人（2007年3月31日現在）
主要株主	第一交通産業（100%）
外部リンク	http://www.ryukyubuskotsu.jp/
	特記事項：; 営業所数; 8ヶ所; 乗合部門営業路線数; 47路線; 観光部門営業路線数; 空港リムジン：4路線; 車両数（2008年3月31日現在）; 乗合部門：278台観光部門：104台合計：382台
	表・話・編・歴

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琉球バス交通本社

琉球バス交通（りゅうきゅうバスこうつう）は、沖縄県豊見城市に本社を置き、路線バス、観光バス事業を営む会社。沖縄バス、那覇バス、東陽バスと並ぶ沖縄本島の民間乗合バス会社4社のうちの1社である。沖縄バスとの共同運行路線を多く持つ。

福岡県北九州市に本拠を置く全国ネットの大手タクシー会社である第一交通産業の100%子会社で、沖縄本島の4社の民間乗合バス会社の中では従業員数、運行路線数共に最も多く、バスの車両数も多いため塗装パターンに幾つかの種類がある。沖縄本島全域に運行範囲を持っており、北部支線の全てと那覇～中部・北部路線の多くで沖縄バスとの共同運行を行っている。

[編集] 琉球バス→琉球バス交通

戦後の沖縄本島のバス路線事業は1950年 4月1日に会社を設立した沖縄バスに始まり、50～51年には14社（沖縄バス、共同バス、首里バス、三共バス、沖縄交通（桜）、那覇交通（銀）、合同バス、昭和バス、あらかき平尾バス、協和バス、東陽バス、第一交通、青バス、那覇陸運）が乱立。うち8社の合併や買収などで誕生した昭和バス株式会社と青バス株式会社が合併し1964年7月に琉球バス交通の前身である琉球バス株式会社が発足した。

琉球バスは県内最大手のバス会社として沖縄本島に多くの路線を持っていたが、マイカーの普及に押され徐々に収益が悪化し、1991年には事実上倒産。再建途上の2000年には1976年から請け負っていた米軍スクールバスの運行業務を失い、業績がさらに悪化する。このため北部支線を中心とした不採算路線の廃止を行ったが、焼け石に水の状態であった。

2005年 5月に民事再生法の適用を申請し、再び経営破綻した。その後、2006年 4月に起きた元従業員による退職金問題で自主再建を断念、営業譲渡を決定した。譲渡先として県内の大手タクシー会社である「沖東交通グループ」や、県内バス会社「沖縄バス」、すでに那覇バスを子会社としていた第一交通産業が名乗りを上げた。最終的には、譲渡金の関係により「第一交通産業」に決まり、2006年9月1日より琉球バス交通として営業を開始した。それに伴い、琉球バスは会社清算手続きに入った。

那覇バスのときとは異なり、運転手が確保できたため幾つかの路線の減便で運行を開始することができた。しかし、労働組合解散を行おうとしたことから、琉球バス労働組合が所属する日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）と会社側との対立が依然続いている。現在、琉球バス労働組合は存在している。

琉球バスは以前に那覇バスの前身の那覇交通と統一しようとしていた。そのころの準備として両社の観光用バスのデザインをほぼ同じにしカラーも同じにしたが、県や関係機関から猛反対され、統一はなされなかった。

前面の琉球バス社章（Rマーク）は第一交通グループ入りを機に第一マークに取り替えられた。但し、上から貼っているだけなので、社章は第一マークの下に残ったままである。琉球バス交通に移行した後に塗装しなおされた車両については、琉球バスの社章は外され、ペイントにて「第一」と表記されている。

琉球バス時代の塗装の車両では、車内の運転手氏名プレート部分（現在はラミネート加工された社名と車両番号だけになっている）の上部に張られた「琉球バス（株）」は、なぜか残っている。

[編集] 車内放送

琉球バス交通の停留所案内は、音声合成放送を導入している。那覇バスと同様、中古で導入したクラリオン製の機材を使用している。那覇バスに導入されている機材と比較すると、音声合成の声質が若干高めに設定されている。（放送操作盤はテープ時代のものをそのまま使用している。そのため、音声合成放送の電源が入っている間、テープ起動ランプは常についたままになっている）

琉球バス交通の運賃箱はドアが閉まっている間、運賃支払い及び両替は使用できない仕様（車内転倒事故防止のため）になっている為、その旨、音声合成案内放送がされている。なお、この仕様は現在、沖縄本島のバス事業者では琉球バス交通のみ採用されている。

音声合成装置の設置は、基本的に那覇バスの一部車両と同様、8トラテープの外枠を再利用している（8トラの機械自体が大きかった為、どうしても装置以外の空いた部分は黒テープまたはガムテープで隠す必要がある）。なお、2008年後半以降に中古車両購入した車両の一部では、8トラテープの外枠の空いた部分を鉄板のようなものをネジで留めて覆ったものや、8トラの外枠を使用せず車両筐体に直接据付しているものもある。

合成音声で可能になった、車外スピーカーでの行き先案内放送、降車ボタンを押した際の「つぎ止まります」の放送は、乗務員のマイク使用の徹底のため使用されていない。なお、これと同じことが那覇バスでも行われている。

クラリオンの音声合成放送は、次停留所案内の前に電子チャイム音が入っている。（レゾナント製の音声合成放送はない）

[編集] 沿革

[編集] 琉球バス以前

1923年ごろ新垣バス（新垣義堅により）が誕生。
1932年 1月ごろ久保田盛春によって、昭和バスの誕生。那覇～喜名（読谷山村（現読谷村））間、那覇～小禄～糸満～米須間を運行した。
1936年ごろ東・朝日両社と合併して沖縄運輸自動車商会になる。
1937年ごろ平尾バスが、あずまバス、日の出バスを合併、吸収して、平尾バスとなり誕生。
1939年ごろ新垣バスと平尾バスが合併してあらかき平尾バスが誕生。那覇―名護間を運行。
1945年 4月～6月沖縄戦により交通機能が完全に停止。会社も全て消滅した。
1950年4月1日米軍による公営バスを引継ぎ、戦後沖縄初の民営バス会社である沖縄バスが誕生。
1950年 5月16日協同バスが誕生。
1950年～1951年前述の沖縄バス誕生を先頭に14社に乱立の始まり。
1950年7月21日協同バスから遊覧バスに社名変更。
1951年 3月6日三共バスが誕生。
1951年6月28日合同バスが誕生。
1951年7月3日昭和バス、あらかき平尾バスが誕生。
1951年7月12日協和バスが誕生。
1951年8月31日第一交通（現在の当社の親会社の第一交通産業とは別）が誕生。
1951年11月13日沖縄青バスが誕生。
1951年12月13日那覇陸運が誕生。
1951年～1954年那覇陸運と第一交通が統一、那覇陸運になる。昭和バスと三共バスが統一、昭和バスになる。
1952年 5月15日遊覧バスとあらかき平尾バスが統一、あらかき平尾バスになる。
1954年ごろ昭和バスとあらかき平尾バス、協和バス、合同バス、那覇陸運が統一、昭和バスになる。
1957年ごろ昭和バスで労働争議が発生。
1957年7月26日昭和バス労組が、夏季手当ての15割を要求して遵法闘争に入った。
1957年8月3日 1957年7月26日の遵法闘争の際に組合の方針に反対するものが分裂し、ピケ隊排除のために警察の強権発動、多数派組合員の検挙まで引き起こした。

[編集] 琉球バス

1964年 7月28日昭和バスと沖縄青バスが統一、琉球バス株式会社が誕生。
1965年ごろ昭和観光を編入。
1975年 12月15日琉球バスで現金強奪事件が発生。同社の本社構内の事務所で社員8人が年末ボーナスの計算中、短銃や包丁を持った覆面姿の2人組が押し入り、直径約1mの円筒布袋を差し出し、「金を入れろ」と脅し、3327万7507円を奪って逃走。わずか2、3分の出来事。直ちに警察に通報、大がかりの捜査が続けられたが、犯人を割り出すことができなかった。年の瀬のボーナスシーズンで、しかも白昼だったため、県民の耳目を集めた。
1991年 2月ごろ負債110億円を抱え、商法に基づく会社整理を申し立てて、事実上倒産。
1993年 12月28日北部支線（当時、11路線）で沖縄バスとの共同運行開始。
1996年 1月ごろ会社再建のための12ヵ年計画を実施。
1996年 4月1日読谷線（28番、29番）、糸満線（32番（当時）、89番）を沖縄バスと共同運行開始。
1997年 4月1日 110番・深夜バス運行開始。
1997年5月11日 93番・海洋博記念公園行き急行バス廃止。
1998年 4月1日 120番・空港リゾート西線廃止。
1998年4月1日空港リムジンバス運行開始。
1998年4月27日 120番・名護西空港線運行開始。20番・名護西線、120番・名護西空港線を沖縄バスと共同運行開始。
1998年6月1日　110番・深夜バス廃止。
2000年 7月31日米軍スクールバス事業より撤退。
2000年9月1日 99番・天久新都心線運行開始。県内初の特別運賃区間を設定（当初は2001年 8月31日までの期間限定だったが、無期限となる）。
2001年 4月16日 75番・石川砂辺線廃止。75番・石川北谷線、113番・具志川空港線運行開始。
2002年4月1日 71番・運天線廃止。105番・豊見城市内一周線運行開始。
2002年9月2日 67番・辺土名（高校）線、76番・瀬底（高校）線経路変更。
2003年8月10日沖縄都市モノレール線（ゆいレール）運行開始により、ダイヤ改正と路線再編を行う。32番・糸満（小禄）線、27番・屋慶名（大田）線廃止。89番・糸満（高良）線の山下・西崎経由を廃止。那覇西高校・西崎経由と航空隊・西崎経由を新設。223番・具志川おもろまち線、227番・屋慶名おもろまち線、228番・読谷おもろまち線、263番・謝苅おもろまち線、288番・宜野湾おもろまち線、290番・知花おもろまち線、298番・琉大おもろまち線運行開始。
2003年11月1日 94番・中部循環線廃止。
2004年 4月2日 105番・豊見城市内一周線経路変更。
2004年4月15日沖縄こどもの国のリニューアルオープンにより22番・那覇こどもの国線、26番・名護こどもの国線運行開始。
2004年10月1日 69番・奥線廃止（代替路線として国頭村営バス奥線が運行開始）。
2005年 5月19日那覇地裁が民事再生法適用申請を正式に受理。
2006年 2月20日 110番・長田具志川線運行開始。55番・牧港線、56番・浦添線、88番・宜野湾線、98番・琉大（バイパス）線路線延長。
2006年4月24日 63番・謝苅線、263番・謝苅おもろまち線経路変更。
2006年4月～5月元従業員による退職金問題等により自主再建を断念。
2006年5月25日営業譲渡先を第一交通産業に決定。
2006年8月31日　琉球バス設立してから約42年間行ったバス事業を終了。

[編集] 琉球バス交通

2006年 9月1日琉球バス株式会社より営業権を引き継ぎ、株式会社琉球バス交通として営業を開始。56番・浦添線、99番・天久新都心線路線延長。22番・こどもの国宮里線（旧那覇こどもの国線）路線名変更と路線延長。21番・名護東線路線短縮。26番・名護こどもの国線廃止。
2007年 1月ごろ那覇バスと観光車両を交換。観光バスに初の那覇バス色が登場。
2007年4月ごろ路線バスに那覇バス塗装の車両が複数台投入。
2007年6月25日 56番・浦添線路線変更。
2007年9月10日 55番・牧港線経路変更。56番・浦添線起点変更。
2008年 7月30日　豊見城市豊崎に新営業所が落成。落成式。
2008年8月1日　那覇市牧志にあった本社・観光部と豊見城市与根にあった与根営業所が豊見城市豊崎に移転し、豊崎営業所の運用が開始。55番・牧港線、56番・浦添線、88番・宜野湾線、98番・琉大（バイパス）線の4路線が、道の駅豊崎まで路線延長された。
2008年10月1日　21番・名護東線廃止。
2009年 1月19日　288番・宜野湾おもろまち線、298番・琉大おもろまち線廃止。
2009年4月19日 22番・こどもの国宮里線、27番・屋慶名（球陽高校経由）線廃止。21番・新都心具志川線運行開始。

[編集] 営業路線、及び所轄営業所

詳細は「沖縄本島のバス路線」を参照

20番・名護西線（沖縄バスとの共同運行） - 豊崎営業所（豊崎営業所のみが運行を担当）
21番・新都心具志川線 - 豊崎営業所・具志川営業所
23番・具志川線 - 豊崎営業所・具志川営業所
27番・屋慶名（大謝名）線 - 豊崎営業所・具志川営業所
28番・読谷（楚辺）線（沖縄バスとの共同運行） - 豊崎営業所・読谷出張所
29番・読谷（喜名）線（沖縄バスとの共同運行） - 豊崎営業所・読谷出張所
50番・百名（東風平）線 - 豊崎営業所・百名出張所
51番・百名（船越）線 - 豊崎営業所・百名出張所
53番・志喜屋線 -豊崎営業所・百名出張所
54番・前川線 - 豊崎営業所・百名出張所
55番・牧港線 - 豊崎営業所・宜野湾出張所
56番・浦添線 - 豊崎営業所・宜野湾出張所
62番・中部線 - 読谷出張所
63番・謝苅線 - 豊崎営業所・具志川営業所
65番・本部半島（渡久地）線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT（辺土名所属も運行を担当）
66番・本部半島（今帰仁）線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
67番・辺土名線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
70番・備瀬線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
72番・屋我地線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
73番・川田線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
75番・石川北谷線 - 具志川営業所
76番・瀬底線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所
78番・名護東部線（沖縄バスとの共同運行） - 名護出張所・辺土名BT
81番・西崎・向陽高校線 - 糸満出張所
82番・玉泉洞糸満線 - 糸満出張所
83番・玉泉洞線 - 豊崎営業所・百名出張所
85番・国吉（大里）線 – 糸満出張所
86番・国吉（真栄里）線 - 糸満出張所
88番・宜野湾線 – 豊崎営業所・宜野湾出張所
89番・糸満（高良）線（沖縄バスとの共同運行） – 豊崎営業所・糸満出張所
90番・知花（バイパス）線 – 豊崎営業所・具志川営業所
98番・琉大（バイパス）線 – 豊崎営業所・宜野湾出張所
99番・天久新都心線 – 豊崎営業所・宜野湾出張所・具志川営業所（一部便は、具志川営業所も担当）
105番・豊見城市内一周線 - 豊崎営業所
107番・南部循環（真壁）線 - 糸満出張所
108番・南部循環（喜屋武）線 - 糸満出張所
110番・長田具志川線 - 豊崎営業所・具志川営業所
111番・高速バス（沖縄バス、那覇バス、東陽バスとの共同運行） - 名護出張所
112番・国体道路線 - 豊崎営業所・具志川営業所
113番・具志川空港線 - 具志川営業所
120番・名護西空港線（沖縄バスとの共同運行） - 豊崎営業所・名護出張所
123番・石川空港線 - 具志川営業所
223番・具志川おもろまち線 - 豊崎営業所・具志川営業所
227番・屋慶名おもろまち線 - 具志川営業所
228番・読谷おもろまち線（沖縄バスとの共同運行） - 豊崎営業所・読谷出張所
263番・謝苅おもろまち線 - 豊崎営業所・具志川営業所
290番・知花おもろまち線 - 豊崎営業所・具志川営業所
那覇空港リムジンバス（沖縄バス、那覇バス、東陽バスとの共同運行） - 豊崎営業所
- 芭蕉号、月桃号、ジャスミン号、花号の運行を行っている。

[編集] 廃止路線、及び所轄営業所

詳細は「沖縄本島のバス路線」を参照

21番・名護東線 - 具志川営業所・名護出張所
22番・那覇こどもの国線　–　与根営業所
22番・こどもの国宮里線 – 豊崎営業所・具志川営業所
26番・名護こどもの国線 – 名護出張所
32番・糸満（小禄）線 – 与根営業所・糸満出張所
52番・奥武線 – 那覇営業所・百名出張所
64番・喜瀬武原線 – 具志川営業所
69番・奥線 - 名護出張所・辺土名BT
71番・運天線 - 名護出張所
74番・名護東部（平良廻り）線 - 名護出張所
75番・宜野湾市内線 - 宜野湾出張所
75番・石川砂辺線 - 具志川営業所
83番・米須折り返し線 - 糸満出張所
84番・真壁線 - 糸満出張所
85番・摩文仁線 - 糸満出張所
87番・喜屋武線 - 糸満出張所
88番・陸運事務所線 - 那覇営業所
93番・海洋博記念公園行き急行バス - 那覇営業所
94番・中部循環線 - 読谷出張所
105番・南部病院折り返し線 - 那覇営業所・糸満出張所
110番・深夜バス - 与根営業所
120番・空港リゾート西線 - 名護出張所
288番・宜野湾おもろまち線 - 豊崎営業所・宜野湾出張所
298番・琉大おもろまち線 - 豊崎営業所・宜野湾出張所

[編集] 拠点

[編集] バスターミナル及び設置営業所

糸満バスターミナル: 所在地 - 沖縄県糸満市字糸満2276-2; 設置営業所 - 糸満出張所; 共同使用バス会社 - 沖縄バス
おもろまち駅前広場: 所在地 - 沖縄県那覇市おもろまち4丁目; 設置営業所 - 無し; 共同使用バス会社 - 沖縄バス、那覇バス
具志川バスターミナル: 所在地 - 沖縄県うるま市田場1784; 設置営業所 – 具志川営業所; 共同使用バス会社 – 無し
名護バスターミナル: 所在地 - 沖縄県名護市宮里444-1; 設置営業所 - 名護出張所; 共同使用バス会社 - 沖縄バス、那覇バス、東陽バス
那覇バスターミナル: 所在地 - 沖縄県那覇市泉崎1-20-1; 設置営業所 - 那覇営業所; 共同使用バス会社 - 沖縄バス、那覇バス、東陽バス
百名バスターミナル: 所在地 - 沖縄県南城市玉城百名772-1; 設置営業所 – 百名出張所; 共同使用バス会社 – 無し
辺土名バスターミナル: 所在地 - 沖縄県国頭村辺土名; 設置営業所 - 無し; 共同使用バス会社 - 沖縄バス
屋慶名バスターミナル: 所在地 - 沖縄県うるま市与那城屋慶名467-25; 設置営業所 – 無し; 共同使用バス会社 - 沖縄バス
読谷バスターミナル: 所在地 - 沖縄県読谷村字瀬名波621-3; 設置営業所 - 読谷出張所; 共同使用バス会社 - 沖縄バス

[編集] 営業所・出張所

宜野湾出張所: 所在地 - 沖縄県宜野湾市真志喜2-25-1
豊崎営業所（本社、観光部営業所兼用）: 所在地 - 沖縄県豊見城市字豊崎3-20

[編集] 閉鎖された営業所

普天間駐車場: 所在地 – 沖縄県宜野湾市
安里本社・観光部: 所在地 - 沖縄県那覇市牧志3-15-15; 閉鎖年月日 - 2008年 8月1日
与根営業所: 所在地 - 沖縄県豊見城市字与根50-65; 閉鎖年月日 - 2008年 8月1日

[編集] 定期観光

現在は全コース廃止になっている。（AコースとBコースは、琉球バス交通になり廃止。Cコースは琉球バス時代に廃止になっている。）

[編集] Aコース（南部戦跡・玉泉洞観光）

那覇以南の南部地域の観光路線。糸満市のひめゆりの塔、平和祈念堂などの戦跡を回った。

経由地: 琉球バス本社→海軍壕→琉球ガラス村→ひめゆりの塔→平和祈念堂・摩文仁丘→沖縄ワールド→国際サンゴ加工所→琉球バス本社

[編集] Bコース（国営沖縄記念公園観光）

那覇以北の中部・北部地域の観光路線。名護市の国営沖縄記念公園、沖縄市の東南植物楽園などを回った。国営沖縄記念公園の休園日（木）は、車窓見学または、別コースとなっていた。

経由地: 琉球バス本社→琉球村→万座毛→国営沖縄記念公園→名護パイン園→東南植物楽園→琉球バス本社

[編集] Cコース（珊瑚礁と首里城観光）

那覇市内の観光路線。首里城などを回った。4月～9月の間のみ運行だった。牧志公設市場の休みの日（休日）は、壷屋大通りへ行っていた。

経由地: 琉球バス本社→牧志公設市場→首里城→那覇港（クルージング）

[編集] 車両

1978年の道路交通方式変更（730）の際には、一般路線用として日産ディーゼル車、米軍スクールバス用として日野車（東陽バスと同じ型）が導入された。その後、代替に際しても、新造車、中古車に関係なく日産ディーゼル車と日野車を中心に導入されてきた。琉球バス交通に移管後は、2007年に同じく第一交通産業の子会社である那覇バスと同時に、京浜急行バスの中古車両を大量導入した。この時には、那覇バスの影響もありいすゞ車が導入されたほか、今まで通り日産ディーゼル車と日野車も導入された。また、三菱ふそう車も一部導入されている。

なお、前述した1978年 7月30日の交通方法変更に伴い導入された、いわゆる「730車」については、日野車はかなり前に全車が廃車となっているが、日産ディーゼル車は琉球バス末期に車体更新を受けて動態保存されることが決定した。しかし、琉球バス交通移管後に廃車が決定し、2007年 5月に廃車となった。

なお、他社と異なり塗装パターンが複数ある。これは、当初の車両の目的（観光用、スクールバス用など）の終了後もそのままの塗装で一般路線に使用され、また、経営悪化によりそれらの塗装の共通化が進まなかったことが原因となっている。