白バイ
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白バイ(しろバイ)とは、警察が主に交通取締業務に使用する、業務執行に必要な各種装備を取り付けた白塗りのオートバイの日本での呼称で、正式には交通取締用自動二輪車と称する。装備・規格は警察庁で規定している。主に大型自動二輪車が用いられる。オートバイの機動力を示す実用例の一つである。指名手配中や逃走中の被疑者の捕捉といった一般的な警邏のためにも、その機動力の高さから付随的に使用されているほか、マラソンや駅伝競技における先導車として、テレビ中継などでその活躍を見ることができる。尚、皇宮警察本部の白バイは交通取り締まりは行わず、専ら要人警護に専従する。
なお、警察のみでなく陸上自衛隊の警務隊も白バイを保有し、交通統制や車両誘導などの任務に使用される。
本項では一般的な呼称である「白バイ」で記述する。
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[編集] 装備
- インパネ部中央(「測定速度」インジケータ)にデジタルメーターが備えられており、ここに違反車両追尾時の速度が表示される。違反車両を検挙した際にメーター下のプリンタから違反速度を記載した小さな紙がプリントアウトされ、これが速度違反の証拠となり、違反者はキップと一緒に、署名捺印を要求されることになる。反則金処理の流れはパトカーや覆面パトカーによる取締りとほぼ同様である。従来は自車速度を示す速度計の隣に、より目盛りの細かい取締り用ストップ付アナログメーターが付いており(一部車種を除きタコメーターがないものもある)、これを違反者に確認させていた。現在ではこのような方式での取締りは行われていない。これは違反速度を下記の専用測定メーターで測定・記録したという証拠を残しておく必要性があるからである。
- 白バイの測定メーターは、一般の車両と違い、非常に精密に出来ており、また、定期的にメーターの検査を受けている。(月に1度検査を受け、その結果を記録する。速度違反に関する否認事件等があれば、この記録がメーターが正常である証拠として提出される。前回の検査から1ヶ月以上経過している車両でのスピードの測定は、証拠能力が認められない場合がある。20年ほど前は3ヶ月ごとの検査だった。なお、検査を受けたことを意味する点検票を警視庁では貼付する。警視庁以外でも検査を受けたことを意味する点検票を貼付する所もあるようだ。)。
- 後部のサイドボックスには、安全上、左側に違反キップ類や地図(取締り地点や、犯人捕捉・逮捕地点特定のため)、地点マーキング用白墨など用具類が収められている。又、雨合羽、タバコや財布等の私物は、余り出し入れしないので右側のボックスに入れる様だ。
- 後部のボックスは、出荷時何も入っていないボックスが取り付けられているが、配分後、無線機用のボックスに換装し、無線機を取り付けたりする。警察無線用アンテナと、最新型には緊急走行警告回転灯が装備されている。
- フロントのサイドバンパーパイプの左側にはトランジスタメガホンのトランペットスピーカー、右側にはサイレンのトランペットスピーカーが装備されており、取締りの際の誘導や緊急走行時の一般車両への指示などに用いられる(緊急走行の際には両方が鳴る事になる)。軽微な違反行為(例えば歩行者が横断歩道を通行しない、駐車禁止区域に停車しようとしている、自転車が片手に傘を保持して通行している…など)を目撃した際には、注意喚起のためにこの拡声システムを用いて指導することがある。
- ヘルメットにはマイク(拡声器・警察無線共用 スイッチで切り替える)が装備されている。
- 緊急走行時のサイレンはパトカーや他の緊急車両とも異なる、非常にけたたましい高音である(ウー・ウーではなく、むしろピュイーンという音に近い)。騒音の中でも聞こえやすくするためや、違反者にその違反行為を気づかせるなどの心理的効果をかけるためと思われる。バイク違反者は強い風によって聞き取れないので、より聞こえやすい高い音を採用しているという説もある。尚、原付等を止める場合は転倒防止のためサイレンを吹鳴せず、マイクで停止を求める場合がある。これは、原付は得てして初心者が多く、サイレンにより驚いてしまい転倒する、という事案が何件か発生した為である。
- 国の予算で支給された物と地方の都府県予算で購入した物の2通りが存在する。主に大都市圏では国費物だけでは足りないので都府県費で購入し台数を確保する。一般に県費で購入する白バイは安価なものが好まれ、ヤマハのFZ750Pは100%県費で購入した物である。首都圏・大都市などの予算に余裕のある都府県では国費バイクと同じ車種(VFR750PやVFR800P)が県費により導入されているが、最近ではスズキ製のGSF1200Pが安価な事もあり国費・県費共に同車を導入しているので、国費バイク県費バイクの違いが判らなくなってきている。国費物は競争入札である。
- 一般的に県費白バイはリース契約(途中解約はせず、乗り潰す)に基づく車両が多い。[要出典]
[編集] 白バイの運用
警視庁では方面別に置かれる10個隊の交通機動隊の他に各警察署交通課に配備されるが、 多くの警察本部では白バイは交通機動隊での運用が主であり、 警察署レベルでの運用は少ないが、人口の多い府県では警察署交通課に配備される場合もある。
また、警視庁機動隊には自動二輪車部隊(通称MAP Metropolitan Area Patrolの略で地域機動警戒の事[要出典])が存在し、警備を主とした任務に白バイが運用されているが、隠密運用されている市販型バイク(オンロード型、オフロード型、スクーター型)の自動二輪車も存在する。
なおマラソン・駅伝の先導は基本的に交通機動隊所属の白バイが行うが、大会規模によっては高速隊所属の白バイも先導に加わる事がある。
白バイ乗務員の勤務地については、白バイ隊員の頁を参照されたい。
[編集] 歴代白バイ
下記のようにいわゆるナナハンが採用されることが多く、白バイの代名詞的存在になっていたが、現在では更に大排気量の車両が用いられるようになってきた。
- ハーレーダビッドソン750cc 活動期間 昭和17年
- 陸王RQ 活動期間 昭和29年~30年代
- メグロ500 活動期間 昭和30年代
- カワサキメグロ500 活動期間 昭和30年代後半
- ホンダ305 活動期間 昭和38年~46年
- ホンダCB350 活動期間 昭和43年~50年
- ホンダCB350 活動期間 昭和44年~51年
- ホンダCB450 活動期間 昭和45年~51年
- ホンダCB450 活動期間 昭和46年~51年
- スズキGT750 活動期間 昭和47年~53年
- ホンダCB470 活動期間 昭和48年~53年
- ホンダCB750FOUR 活動期間 昭和45年~55年
- ホンダCB550P 活動期間 昭和49年~55年
- ホンダCB550P 活動期間 昭和51年~58年
- ホンダCB650P 活動期間 昭和52年~58年
- スズキGS750P 活動期間 昭和52年~60年
- スズキGSX750EP 活動期間 昭和55年~平成5年
- ホンダCBX650P 活動期間 昭和57年~平成6年
- スズキGSX750P(E4) 活動期間 昭和60年~平成8年
- ホンダCBX750P 活動期間 昭和61年~平成11年(CBX750ホライゾンをベースとした車両)
- ホンダVFR750P 活動期間 平成元年~(誕生以来10年以上使用された、名機)
- ホンダVFR750P改 活動期間 平成10年~(後方にロータリービーコン(パトライト)をポールで装着するなど安全性を向上させた改良版)
- ホンダVFR400P 活動期間 平成5年~15年(女性白バイ隊員が誕生したのをきっかけに誕生)
- ホンダVFR800P 活動期間 平成13年~(白バイの第一人者、ホンダが名機VFR750を進化させた現在の主流。)
- ヤマハFZ750P 活動期間 平成5年~(主に県費で使用される)
- ヤマハFZ750P改 活動期間 平成9年~(フルカウル車)
- スズキGSF1200P 活動期間 平成16年~(トータルバランスではVFR800に劣るが、排気量によるパワーは現役一。)
- ホンダCB1300P 活動期間 平成21年~
- 上記以外に、高速道路交通警察隊や皇宮警察本部が使用する白バイで、ホンダ・ゴールドウイングをベースとした特別仕様車がある。おもに要人警護などの業務に使われている。サイドカーを装着した車体もあるなど特徴に富む存在である。
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陸上自衛隊警務隊(憲兵隊に相当)のCB400P |
陸上自衛隊警務隊(憲兵隊に相当)のVFR400P |
[編集] 日本以外の白バイ
日本以外でも日本製の白バイが多く活躍している。英語で白バイはPolice Motorcycleである。
特に米国ではカワサキ製のKZ1000Pが2002年の最終型(2005年に生産終了)まで1974年の初期型C型から数えればは30年間にもわたって生産されており、ハイウェイパトロールを始め、現在でも各公共機関のポリス、シェリフ等で使われている。白バイ野郎ジョン&パンチに登場したCHP(California Highway Patrol カリフォルニアハイウェイパトロール) の白バイはカワサキZ1000Pであった。しかしオレゴン州警察でBMWのR1100RT-Pが採用されて以来、1997年にカリフォルニアハイウェイパトロールでも採用され、それ以来現在ではBMWのRT-P系が主流となり、続けてR1150RT-P が採用されている。一部ホンダのST1100あるいはST1300、さらにテキサス州などではGL1800が採用されている。過去においてはモトグッチやスズキGS1000、ホンダGL1000、CB750Kなども採用されていた。ハーレーダビッドソン(以下ハーレー)FL系(FLHTPエレクトラグライド、FLHPロードキング、過去にはFXRP)も継続して採用されている。他にもこれまでFXDP、2008年からはXL883が警察車両としてハーレー本社により販売されている。
最近では、BMWの主な採用理由であるABSを新たに装備し排気量を拡大したFL系が全米各地で採用され、現在多くの州警察がハーレーを採用している。しかしながらカリフォルニアハイウェイパトロールでは一年以上にわたる検討と再度にわたる入札の末、2007年4月にBWMのR1200RT-Pが採用されることになった。
他にホンダST1200ポリスやカワサキ1400GTR(Concours 14)が緊急車両改造制作会社などによって白バイ仕様とされ、地方の警察署やハイウェイパトロールに配備されている。特に最近、以前のカワサキポリス(Z1000P)の人気にあやかり、カワサキGTR1400(Concours 14)がカワサキGTR1400エンフォーサーとしてカリフォルニア緊急車両改造制作会社により白バイ仕様となり販売されている。
欧州においてはBMWのRT系が支配的である。以前はモトグッチ、トライアンフなども見られたが、BMWのR100RT-P以来、BMWが他を寄せ付けず採用され、Kシリーズ、さらにR1100RT-P、R1150RT-Pとなり、現在では最新型のR1200RT-Pが主流となっている。ホンダのST1100、ST1300の白バイ仕様車が米国導入以前から販売されており、BMWに迫る人気を得ている。さらに一部の緊急車両改造会社がヤマハFJR1300などを地方の警察署のために改造し配備がなされている。また稀にホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードが緊急車両として改造され配備されていることもある。
アフリカ、中近東、東南アジア、さらに南米等では、韓国、台湾、香港のように一部BMWが採用されている地域もあるが、今でも日本製の白バイが主流である。ホンダCBX650、750、ヤマハXJ600、FZ750P、スズキGSX750、GS500Eなどが警察車両として輸出されている。あるいは外国にて白バイとして改造された日本製バイクも使用されている。たとえば米国の緊急車両改造会社が1000台ものカワサキ2005年型GT1200(コンコース)を白バイ仕様に改造、エジプトに輸出している。同様な例はマレーシアでも見られる。また最近ではホンダのVFR800Pが香港やマレーシアで採用されている。さらに中国、台湾などでは現地生産の小排気量車も警察用車両として使用されている。
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コスタリカ。スズキGSF750 |
[編集] 豆知識
- 刑事ドラマ「Gメン'75」は白バイ隊員もしくはその外見を持った悪人の犯罪をテーマにしたエピソードが多い事で知られている。エピのタイトルにも「新Gメン対ニセ白バイ警官」「白バイに乗った暗殺者たち」「新GメンVSニセ白バイ軍団」他.「白バイ」という日本語を使用した物がとても多い。
- 日本国内の白バイに取り付けられているサイレンアンプは、その殆どがクラリオン製であることから、クラリオンサイレンとも呼ばれている。(現在大阪にある「パトライト」社製のサイレンが標準装備になっている。)
- 東南アジアや南米などの海外で見られる日本製白バイの殆どはODA等で日本政府が無償貸与している物件である。
- 「白バイはエンジンがチューニングされて出力がアップされており、市販車より性能が高い。」という噂も絶えないが、実際にはバルブタイミング、点火時期等の変更により低速向けの出力特性となっており、また装備品による重量増加、大型ジェネレーターによる出力ロス等、同型民生型と比較して高速性能はむしろ劣る事が多い。
- 警視庁が初めてオートバイを取締りに利用したのは大正7年のことで、当時は赤い塗装をしていた。白い色、いわゆる白バイとなったのは、昭和11年からである。
- 昭和43年12月10日の三億円事件以降、廃車になった白バイが一般に払い下げされずに殆んどが解体業者によって処分されているとなっているが、極稀に一般に出て回っている事もある。
- 宮内庁仕様のホンダ・CB750Pのサイドカーは、前進4速、後退1速にミッションが改造され、パレード走行用にオイルクーラーが装備された。
- 宮内庁仕様のホンダ・CB750Pのサイドカーの極一部は、廃車後とある業者に引き取られた際、一旦海外に輸出され、逆輸入し、車体を黒く塗られて販売された。因みに値段は180万円であった。
- 陸王やメグロが活躍していた昭和30年代には、証拠写真として撮影出来るようにヘッドライトの上部あたりにカメラが装備されていた。現在では一部ではあるが、CCDカメラを装備した白バイがある。




