直列5気筒

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直列5気筒（ちょくれつ5きとう）とは、レシプロエンジンのシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが5つ直列に並んでいる。略して「直5」とも記載することもある。この形式は直列4気筒と直列6気筒エンジンの折衷案的なものである。 トヨタ、ホンダ、アウディ、メルセデス・ベンツ等で使われた。トラック用エンジンにも用いられ多くは直列6気筒エンジンからの派生エンジンである。また、近年ではフォルクスワーゲンのようにV10エンジンのエンジンブロックを流用したものもある。

ボルボが幅広い車種に搭載しており、チューニングやターボチャージャーなどでバリエーションがある。なお、ボルボは比較的長さのある直5エンジンを横置きで使用している数少ないメーカーである。

[編集] 搭載車種・普通車

直列5気筒エンジンを搭載する現行車種は以下の通りである。

• ボルボ・C30、C70、S40、S60、V50、V70
• GM・ハマーH3
• フォード・フォーカス（ST）
• アウディ・TT ・TTRS

[編集] 搭載車種・大型車

• 日野・レンジャー
• 日産ディーゼル・コンドル

[編集] レースでの使用

1960年代にはホンダが2輪のRC148/RC149で5気筒エンジンを使用した。このエンジンのクランクシャフトは今日の直列5気筒エンジンとは異なり6気筒エンジンから1気筒分抜いたもので燃焼間隔も不等であった。(ホンダは後にRC211VでV型5気筒という変則的なレイアウトも成功させている)

[編集] 関連項目

• 直列型エンジン
• ランドクルーザー
• インスパイア
• ボルボ

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