門司港駅

門司港駅
	駅舎
	もじこう - Mojikō
	(4.0km) 小森江►
所在地	北九州市門司区西海岸一丁目5-31
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■鹿児島本線
キロ程	0.0km（門司港起点）
電報略号	モコ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	4,952人/日（降車客含まず）; -2006年-
開業年月日	1891年（明治24年）4月1日
備考	JR九州直営駅（終日駅員配置）; みどりの窓口有; 北九州市内駅
	この表について

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ホーム全景

構内遠景

門司港駅（もじこうえき）は、福岡県北九州市門司区西海岸一丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

鹿児島本線の起点。関門トンネルが開通するまで九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した関門連絡船との連絡中継駅として賑わった。

駅舎は国の重要文化財に指定されている。

[編集] 駅構造

頭端式2面4線のホームの地上駅。3番線はホームに面していない留置線に付けられているので南側から1～5番線となっている。2つのホームの間には日本の鉄道開業100周年を記念して建立された九州の鉄道起点を示す0哩（マイル）標がある。また、隣接して車両基地（門司港運転区）がある。

駅構内には戦前から使用されている洗面所、手水鉢、上水道など様々な歴史的資産が存在する。現在は別用途に使用されているが、「一・二等客待合室」・「チッキ（手荷物）取扱所」・「貴賓室」・「関門連絡船通路跡」等も残されている。特に関門連絡船通路跡には旧日本軍の命令で設置された渡航者用監視窓の跡も残っている。これは当駅が外来航路の寄港地だったため、戦時下の不審者を発見する格好の場所だったとされるためである。

JR九州直営駅。また、みどりの窓口が設置されており、自動改札機もある。自動改札設置の提案が出たときには「レトロなイメージを壊す」として地元から反対意見が多数出たが、塗装を茶色にして目立たなくするということで同意ができ、現在でも問題なく稼動している。

[編集] 駅周辺

駅名の通り駅の近くに門司港（北九州港）があり、駅周辺は港と当駅を中心にして古くから栄えた市街地で門司区の中心部にあたる。現在、当駅駅舎や周辺の歴史的建造物を活かした観光スポット（門司港レトロ）となっている。

駅前を国道198号が通り、駅の約200m東側を国道3号が通っている。

かつては駅舎前にバス乗り場とタクシー乗り場があったが、門司港レトロ事業のひとつとして駅前を噴水広場に改めたため、東側に移された。バス乗り場からは門司区内各地や、小倉方面へ向かう西鉄バス北九州の路線が発着している。

みずほ銀行北九州支店門司出張所
山口銀行門司支店
福岡銀行門司支店
西日本シティ銀行門司港支店
西日本シティ銀行門司支店
福岡中央銀行門司支店
九州鉄道記念館駅（平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線）

[編集] 主なスポット

門司港桟橋 - 北へ約300m。関門汽船の下関（唐戸）行きの船が発着。
門司区役所 - 南へ約600m
門司港レトロ地区
- JR門司港駅（駅舎としては、全国で唯一、国の重要文化財指定となっている）
- 旧JR九州第一庁舎（旧三井物産門司支店ビル）
- 旧門司税関
- 門司郵船ビル
- 旧門司三井倶楽部
- 旧大阪商船ビル
- 出光美術館
- 門司港レトロ展望室（門司港レトロハイマート31階にある展望室）
九州鉄道記念館（旧九州鉄道本社屋） - 駅前の国道198号を南東に進み約250m
海峡ドラマシップ - 西へ徒歩5分
駅を出て左手すぐの海岸で関門海峡花火大会が行なわれる。開催日は門司港駅は大変混雑する。

[編集] 利用状況

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2000	5,903
2001	5,778
2002	5,520
2003	5,565
2004	5,428
2005	5,191
2006	4,952

2006年度の1日平均乗車人員は4,952人（前年度比-239人）である。

[編集] 歴史

当初は、九州鉄道の起点の駅として門司駅として1891年（明治24年）4月1日に開設された。初代の駅舎が建てられたのは現在の門司駅舎が所在する地点よりも東側、今の山口銀行門司支店の裏手に当たっていた。1901年（明治34年）5月27日には関門連絡船の運航が開始され、本州の鉄道と結ばれて多くの旅客と貨物がこの駅を経由することになった。しかし間もなく、1911年（明治44年）10月から下関 - 小森江間で貨車の車両航送が開始されて、貨車は直接連絡船に載せて本州と九州の間でやり取りされるようになり、当駅を経由するのは旅客が中心となった。

1914年（大正3年）に、2009年現在も存在する2代目の駅舎が完成し、移転開業した。その後も九州の鉄道の起点としての地位を保っていたが、関門トンネルの開通に伴って門司駅の名前は関門トンネルが接続することになる従来の大里駅に使うことになり、当駅は門司港駅へと改称した。それまでは門司の埠頭にある貨物輸送用の駅が門司港駅と称しており、これに合わせて貨物駅は門司埠頭駅に改称された。それ以降の当駅は、本州と九州を連絡する鉄道輸送の流れから外れることになった。しかし門司鉄道管理局や国鉄九州総局などは引き続き門司港駅のそばに置かれ、国鉄分割民営化後もJR九州は異例の福岡と北九州の2本社体制を維持して、門司港駅脇に北九州本社が引き続き置かれていた。しかし福岡本社への統合に伴い2000年（平成12年）に北九州本社は閉鎖となっている。この建物は旧三井物産門司支店として現存する。それ以降は門司港レトロへの観光客などが利用する駅となっている。

初代門司駅舎

[編集] 年表

1891年（明治24年）4月1日 - 九州鉄道(初代)が門司駅として開設。
1897年（明治30年）4月 - 門司 - 小倉間複線化。
1901年（明治34年）5月27日 - 山陽汽船が関門連絡船を就航。
1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1911年（明治44年）10月 - 下関 - 小森江間で貨車の車両航送開始。
1911年（明治44年）11月 - 構内でお召し列車の入換作業中に御料車の脱線事故が発生する。
1914年（大正3年）1月15日 - 東方より200m移転し現在の駅本屋が完成。
1914年（大正3年）9月 - 関門連絡船用桟橋竣工。
1942年（昭和17年）4月1日 - 関門トンネル開通計画に伴い門司港駅に改称。
1964年（昭和39年）11月1日 - 国鉄関門航路が廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年（昭和63年）11月18日 - 駅舎が重要文化財に指定答申される。
1993年（平成5年）11月14日 - オーストラリアのフリンダース・ストリート駅と姉妹駅締結。
2007年（平成19年）11月30日 - 近代化産業遺産（31.北九州炭鉱 - 筑豊炭田からの石炭輸送・貿易関連遺産）に認定。
2009年（平成21年）2月6日 - 近代化産業遺産続33（09.鉄道と港 - 関門航路関連遺産）に、関門連絡船通路跡とともに認定。
2009年（平成21年）3月1日 - ICカードSUGOCAの利用を開始。

[編集] その他

駅舎は、1914年（大正3年）1月に建築された木造駅舎でネオ・ルネッサンス様式と呼ばれる左右対称の外観デザインが特徴であり駅舎としては全国で初めて国の重要文化財に指定された。周辺の遊歩道や古い建築物もそれに合わせて改修され、門司港レトロ地区として観光スポットになっている。
しばしば「JR九州最古の木造駅舎」との表現が散見されるが、JR九州最古の木造駅舎は当駅ではなく、肥薩線の嘉例川駅・大隅横川駅であり、ともに開業は1903年（明治36年）1月15日である。
テレビドラマや映画のロケ地としても有名である。近年では『ホーム＆アウェイ』（2002年、フジテレビ）で度々撮影に使われていた。
門司港駅社員の制服は、他のJR九州の駅の制服とは異なるオリジナルのものである。
2007年8月10日に放送された『はだしのゲン・前編』で広島駅が登場するシーンがあるが、当時の広島駅のイメージがこの駅と似ているため、駅舎のみロケに使用された（ホーム、車両は静岡県の大井川鐵道で撮影）。その際出入り口に掲示している駅名を『門司港駅』⇒『駅島廣』に差し替えて、背景をCGで白くするなど（1945年の広島駅の風景に近づけるため）、配慮してある。

[編集] ギャラリー

門司港レトロ地区のイルミネーションイベント『門司港レトロナイトファンタジー』でライトアップされる。	駅舎内	改札口（向かって右側は旧改札口。現在は使用していないが残してある）	関門連絡船通路跡
ホーム	0哩（マイル）標	0哩地点	帰り水
幸福の手水鉢