阪神間モダニズム

阪神間モダニズムの最新ニュースをまとめて検索!

旧阪急梅田駅コンコース ※現存せず
関西学院 上ケ原キャンパス
カトリック夙川教会

阪神間モダニズム(はんしんかんモダニズム)とは、戦前(主に1900年代から1930年代)にかけて、主に六甲山系と海に囲まれた理想的な地形を有する阪神間(神戸市灘区東灘区芦屋市宝塚市西宮市伊丹市尼崎市三田市川西市)を中心とした地域を土台に育まれた、近代的な芸術文化・生活様式とその時代の状況を指す。

1923年(大正12年)の関東大震災によって継続的な都市化が一旦中断した東京湾岸とは対照的に、スプロール(都市拡大)を続ける大阪湾岸(大阪・神戸)近郊の郊外化にともない、大阪府下の池田市箕面市豊中市、および神戸市須磨区垂水区辺りまで、その文化圏は拡がっていった。

目次

[編集] 語義

1997年の「阪神間モダニズム」展(兵庫県立近代美術館西宮市大谷記念美術館芦屋市立美術博物館芦屋市谷崎潤一郎記念館の同時開催)を機に定義され、使われるようになった地域文化史の概念である。

戦後復興期高度経済成長期など現代の日本(戦後)を除外し、明治維新から第二次世界大戦までの日本の近代化戦前)の過程におけるこの地域での黎明期の文化現象を考察対象とする。

[編集] 経緯

1894年1895年日清戦争を経て、当時の大阪は、日本最大の経済都市となり、神戸も東洋最大の港湾都市へと発展した。しかし、この両都市の産業拡大により、既成市街地の住環境は悪化することになる。

相前後して近畿地方では、アメリカ合衆国の例に倣ったインターアーバン(都市間電車)路線の建設が盛んとなった。阪神電気鉄道本線1905年開業)を嚆矢とし、続く箕面有馬電気軌道(後の阪急宝塚本線1910年開業)、阪神急行電鉄神戸本線1920年開業)ほかの各線の開通は、神戸・北摂の未開拓な後背地であった近郊農村地帯への着目のきっかけとなり、快適な住環境創造を目的とする郊外住宅地の開発が、鉄道沿線である風光明媚な六甲山南斜面、いわゆる阪神間において進められた。この地区の都市的、文化的な発達と関西私鉄資本は切っても切れない関係にある。

まずは、明治期に京阪神の豪商階級の豪壮な邸宅を住吉村(現神戸市東灘区)の地域に次々と建築していった。この地域の開発を契機に、大正期になると実業家以外にも、当時の新興階級であった大卒のインテリサラリーマン層、つまり無産中流階級のための住宅地として発展した。文化的、経済的な環境が整ったことから芸術家文化人などが多く移り住み、別荘地であった六甲の山上および緑豊な市街地となった山麓に、彼らブルジョアと呼ばれる富裕層を対象とした様々な文化・教育・社交場としてのホテル・娯楽施設が造られ、大リゾート地が形成された。そして、これら西洋文化の影響を受けた生活を楽しむ独自の生活様式が育まれたのである。それらは、現在に至る日本の芸術や文化、教育、娯楽、生活に多大な影響を与えた。現代でも高級住宅地、ブランド住宅地として全国屈指のエリアとなっている。 日本の近現代に建設された関東地方における例として軽井沢などの洋風リゾート施設・高級別荘地および、田園調布などの東京近郊住宅地にも、阪神間モダニズムの影響を見ることができる。

[編集] 当時建設された主な施設・邸宅等

[編集] 阪神間の主な居住者

阪神間においては、当地に居を移した京阪神の富裕層などから芸術家が多く誕生した。1923年関東大震災を逃れた東京の芸術家らが移住することもあって活況を呈することになった。

[編集] 芸術家

[編集] 財界人

[編集] その他

[編集] 関連項目

[編集] 参考文献

  • 「阪神間モダニズム」編者・阪神間モダニズム実行委員会 淡交社
  • 「関西モダニズム再考」(竹村民郎・鈴木貞美編)思文閣出版、2008

[編集] 外部リンク

最終更新 2009年11月18日 (水) 08:16 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【阪神間モダニズム】変更履歴

ご利用上の注意